Por Redacción Argenports.com
La Armada Argentina dio un nuevo paso para incorporar un buque de transporte logístico con capacidad polar. El 19 de octubre realizó la apertura de las ofertas económicas de una contratación que contempla la embarcación, el entrenamiento de su futura dotación y el traslado al puerto de Buenos Aires.
El procedimiento continúa ahora con la evaluación de las propuestas. La apertura de ofertas no implica una adjudicación ni confirma todavía qué unidad se incorporará.
Según informó Pucará Defensa, la empresa intermediaria Avioelectronica Inc BDA presentó tres alternativas económicas: US$ 12.855.430, US$ 14.105.000 y US$ 14.495.866.
De acuerdo con esa publicación, solo la primera se ajusta al monto establecido en la convocatoria. Esa opción corresponde al Bafix, un buque de carga construido en 2009, con 104,2 metros de eslora y 17,2 metros de manga. Su encuadre económico deberá acompañarse con la evaluación de las condiciones técnicas exigidas.
Cómo es el buque ofrecido
La ficha publicada por Aykop describe al Bafix como un carguero construido en el astillero chino Weihai Donghai. La unidad dispone de dos bodegas y registra una clasificación para navegación en hielo denominada Ice Class B.
Esa certificación forma parte de las características declaradas del buque. Corresponderá a la evaluación técnica determinar si satisface los requisitos del servicio solicitado por la Armada.
Para las operaciones logísticas polares, el espacio disponible para transportar suministros constituye una parte del análisis. También importan la autonomía, los medios de descarga y la aptitud para operar en destinos con infraestructura portuaria limitada.
Qué condiciones exige la Armada
El requerimiento difundido para la licitación contempla una embarcación de aproximadamente 6.000 toneladas de peso muerto, bodegas con una capacidad mínima de 6.000 metros cúbicos y espacio para 350 TEU, la unidad equivalente a un contenedor de veinte pies.
Además, exige conexiones para al menos diez contenedores refrigerados y grúas con capacidad mínima de izado de 40 toneladas. La velocidad de servicio deberá alcanzar los 12 nudos y la autonomía no podrá ser inferior a 8.000 millas náuticas.
Según los detalles del llamado, el proveedor tendrá que aportar la tripulación para el traslado, asumir los seguros y las tasas del puerto de origen y capacitar hasta 15 integrantes de la Armada durante la navegación.
La formación deberá completarse con otros diez días de instrucción en Buenos Aires. El plazo previsto para la entrega definitiva es de 180 días corridos desde la emisión de la orden de compra.
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El próximo paso será la evaluación
Con las propuestas económicas abiertas, el proceso deberá establecer qué alternativa reúne las condiciones para avanzar hacia una adjudicación. El precio es uno de los componentes de esa decisión, junto con la documentación y el cumplimiento de las especificaciones.
La incorporación de un transporte de estas características apunta a fortalecer una actividad que exige coordinar cargas, personal y equipos en un entorno de operaciones complejo.
Por ahora, el Bafix es la unidad identificada con la oferta de menor monto. Su eventual compra sigue sujeta a la evaluación de la Armada y a la continuidad del procedimiento de contratación.