Por Adrián Luciani / info@argenports.com
Las dos monoboyas destinadas a la terminal exportadora del Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) ya llegaron a aguas rionegrinas. El Jumbo Javelin, que transporta las estructuras, permanece fondeado desde el domingo 4 de octubre en el golfo San Matías, según pudo saber Argenports.com.
El mal tiempo impidió hasta el momento su ingreso y amarre en San Antonio Este. Fuentes consultadas por este medio indicaron que la maniobra se prevé para la tarde de este lunes, siempre que las condiciones meteorológicas lo permitan.
En el puerto, el buque será atendido en la terminal de la empresa Patagonia Norte. Allí descargará pequeñas cargas y efectuará tareas de alistamiento antes de continuar con las monoboyas hacia Punta Colorada.
La llegada abre una nueva etapa para dos componentes centrales del sistema que permitirá transferir petróleo de Vaca Muerta a grandes buques en mar abierto.
De San Antonio Este al área de instalación
De acuerdo con la información obtenida por Argenports.com, la escala en San Antonio Este forma parte de los preparativos para el posterior traslado de las estructuras.
Una vez concluidas las tareas en la terminal de Patagonia Norte, el Jumbo Javelin partirá hacia la zona de Punta Colorada, donde se procederá al anclaje de las dos monoboyas.
El operativo contempla así una escala portuaria de descarga y alistamiento, seguida por el desplazamiento al sector marítimo de la futura terminal petrolera. Su desarrollo dependerá de las condiciones necesarias para ejecutar cada maniobra.
Una travesía desde Emiratos Árabes Unidos
El Jumbo Javelin zarpó de Ciudad del Cabo el 22 de septiembre, con llegada estimada a Río Negro para el domingo 4 de octubre.
Las monoboyas fueron fabricadas en Emiratos Árabes Unidos por la compañía neerlandesa Bluewater. En agosto atravesaron el estrecho de Ormuz y luego continuaron hacia el Atlántico Sur.
Cada estructura pesa 272 toneladas y mide 15,3 metros de diámetro. Entre ambas suman 544 toneladas, una muestra de la escala del traslado marítimo que acaba de completar su llegada a la costa argentina.
Cómo funcionarán las monoboyas del VMOS
Las unidades son del tipo Turret CALM Buoy, diseñadas para el amarre y la carga de petroleros en mar abierto.
Un conjunto de anclas y cadenas mantendrá cada monoboya sujeta al fondo marino. Su mecanismo giratorio permitirá que los buques se orienten según el viento, las corrientes y el oleaje durante las operaciones.
El petróleo llegará desde la costa mediante ductos submarinos. Los colectores instalados en el lecho marino, denominados PLEMs, conectarán esas cañerías con las líneas flexibles que alimentarán cada punto de carga.
El sistema permitirá operar con petroleros VLCC, capaces de transportar alrededor de dos millones de barriles, sin que deban ingresar a un puerto convencional.
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Qué sigue después del anclaje
La llegada de las monoboyas representa un avance logístico clave, aunque todavía quedan etapas para completar el sistema exportador.
Después de su traslado y anclaje, las estructuras deberán integrarse con las conexiones submarinas y superar las pruebas correspondientes antes del inicio de las operaciones.
El próximo movimiento será el ingreso del Jumbo Javelin a la terminal de Patagonia Norte. Esa escala permitirá completar los preparativos para llevar las monoboyas hasta el lugar donde cumplirán su función: conectar la infraestructura del VMOS con los grandes petroleros que cargarán crudo frente a Punta Colorada.