Por Redacción Argenports.com
El gobierno de la provincia de Río Negro busca aplicar un esquema inédito de regalías sobre el transporte de petróleo del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur, lo que puede afectar el flujo de carga del proyecto.
Se trata de una iniciativa de 2.700 millones de dólares que convertirá a Punta Colorada, en Sierra Grande, en el principal puerto exportador de crudo de Argentina.
Esta medida genera controversia entre las empresas del sector, lideradas por YPF, en la recta final del lanzamiento de la obra clave para la expansión de Vaca Muerta.
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Río Negro busca participación en la renta petrolera
El planteo del gobierno de Alberto Weretilneck implica el cobro de un fee (tarifa) sobre el crudo transportado, similar a modelos aplicados en Estados Unidos.
Según el diario La Mañana de Neuquén, en Argentina las provincias cobran regalías sobre la extracción en boca de pozo, no sobre el transporte, lo que hace que esta propuesta sea inédita y genere resistencia en la industria.
Dado que la producción de petróleo proviene mayormente de Neuquén, Río Negro intenta captar una porción de la renta del negocio más allá de los tributos y tasas provinciales que cobrará por la construcción del oleoducto y la terminal exportadora en Sierra Grande.
Sin embargo, este nuevo canon podría impactar negativamente en la estructura financiera del proyecto, encareciendo costos para las compañías que buscan financiamiento internacional.
Impacto financiero y reacción de las empresas
Durante los primeros años, la financiación de la obra se sustentará con la venta de crudo por parte de VMOS S.A., una sociedad conformada por YPF, Vista, Pan American Energy (PAE), Pampa y Pluspetrol, con la posible incorporación de Chevron y Shell.
Posteriormente, los ingresos provendrán de la tarifa de transporte que pagarán las cargadoras de crudo, lo que hace que un nuevo canon pueda convertirse en un costo insostenible para el negocio.
Las empresas confían en que el proyecto no se verá afectado, ya que existen mecanismos de negociación alternativos, como la inversión en programas de Responsabilidad Social Empresaria (RSE).
Mientras tanto, según Más Energía, la provincia de Río Negro mantiene una carta clave en la negociación: la cesión del lote fiscal donde se construirá la terminal portuaria, un factor determinante para la obtención de financiamiento.
Villa Regina: base operativa del Vaca Muerta Oil Sur
En paralelo, Villa Regina se consolida como el epicentro operativo del oleoducto.
La UTE Sacde-Techint, encargada de la construcción, estableció allí su base para los próximos 18 meses, abarcando el tramo desde Allen hasta Punta Colorada.
Se espera que unas 500 personas trabajen y circulen por Villa Regina.
Este movimiento representa una oportunidad económica sin precedentes para la región.
La Cámara de Comercio de Villa Regina ya trabaja en la integración del comercio local con el proyecto.
Se han realizado reuniones con la UTE para promover la contratación de proveedores de la ciudad y fomentar el consumo en negocios locales.
Hasta el momento, varias empresas de la zona han sido incorporadas como proveedores de insumos y servicios.
Crecimiento económico y generación de empleo
La llegada de la UTE ya genera impacto en la economía de esa zona. La empresa alquiló oficinas y departamentos, y en su punto máximo de actividad, se espera que unas 500 personas trabajen y circulen por Villa Regina.
Además, el arribo de personal de Recursos Humanos abrirá procesos de selección para la contratación de trabajadores locales, lo que representa una gran oportunidad para estudiantes universitarios y profesionales de la región.
Con la fruticultura atravesando vaivenes económicos, la participación de Villa Regina en el Vaca Muerta Oil Sur podría significar un impulso clave para diversificar y fortalecer la economía local, consolidando a la ciudad como un polo estratégico en el desarrollo energético de Argentina.
