Redacción Argenports.com

   Finalmente, el gobierno nacional, a través de la secretaría de Transporte, decidió concederle el certificado de excepción a la Ley de Cabotaje a la firma Oiltanking Ebytem, para la operación de un buque de bandera extranjera, hasta el 31 de este mes, en la reparación de la monoboya de Punta Ancla, en Puerto Rosales.

   La medida no está exenta de polémica por cuanto pese a la disponibilidad y aptitud de la grúa Magnus IX para ejecutar el trabajo, la autoridad le dio curso al pedido en favor de una embarcación con pabellón extranjero, el remolcador offshore Alp Striker, y pese al reclamo que vinieron formulando varios gremios nacionales.

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   “Dentro del plazo de 15 días hábiles de finalizada la operación, la firma peticionante deberá presentar la documentación requerida en el Artículo 9° del Anexo I de la Resolución 52/2021 del Ministerio de Transporte, bajo apercibimiento de no otorgar nuevos certificados de excepción a la Ley de Cabotaje”,  señala el certificado conferido, y que lleva la firma de Franco Mogetta, secretario de Transporte.

   La autorización que se concede queda supeditada al cumplimiento de los requisitos que determine la Prefectura Naval, como Autoridad Marítima Nacional.

   Cabe recordar que días atrás, la firma Oiltanking, a cargo del movimiento y almacenamiento de crudo en la terminal rosaleña, solicitó un pedido de excepción al Artículo 6° de la Ley de Cabotaje Nacional para un buque de bandera extranjera tipo supply DP2 de gran capacidad (el Alp Striker), a los fines de realizar tareas reposicionamiento, instalación y tensionado de líneas de anclaje sobre la mencionada monoboya.

   Dicho pedido fue objetado por firmas nacionales ante la existencia de un artefacto naval de bandera argentina, en particular la Grúa Flotante Magnus IX, un equipo de características y capacidades únicas en el país y en la región.

   Un informe técnico producido por el equipo de peritos navales que conduce el capitán de ultramar Gabriel Curtarelli, elevado a la subsecretaría de Puertos y Vías Navegables resultó concluyente, por cuanto señaló que la grúa flotante Magnus IX y su equipamiento de asistencia están en perfectas condiciones técnicas para llevar a cabo la tarea solicitada.

    Más aún, precisa que en varios aspectos se encuentra en mejores condiciones y reproduciendo más fielmente la operación regular de la monoboya.

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