El artículo 7 de pliego de bases y condiciones generó el conflicto con las empresas que se dedican a realizar los dragados.
Redacción Argenports.com
El llamado a licitación realizado por el Consorcio del Puerto de San Pedro para la realización de los trabajos de dragado y mantenimiento del canal de acceso generó una inusitada polémica entre los diferentes actores del sector.
Lanzado en los primeros días del año, el proceso destinado a dragadoras nacionales llamó la atención entre las empresas y las compañías navieras por la atípica y llamativa limitación que establecieron en las condiciones técnicas de las dragas que podían utilizar las oferentes.
El punto en cuestión apareció en el Artículo 7 de las bases y condiciones del pliego licitatorio.
Al fijar las “especificaciones técnicas particulares” que debían reunir los equipos de dragado, el consorcio de gestión sanpedrino, presidido por Marcos Almada, estableció que la “capacidad de la cántara” de las dragas no podía superar los 800 metros cúbicos.
Esa limitación –justificada ahora en motivos ambientales y ecológicos– aparece de manera contraria con las licitaciones que el mismo ente portuario vino efectuando desde 2018, en las que permitió y terminó adjudicando el dragado del canal de acceso a empresas que realizaron las obras con dragas de mayor capacidad de extracción.
El punto que se cuestiona marginó a casi todas las empresas del rubro y solamente una sociedad ligada a la firma Pagliettini, la única oferente en el proceso abierto, se encuadró con las condiciones fijadas en el llamado a licitación.
La falta de explicaciones desde lo técnico y lo ambiental alienta las suspicacias en torno a la terminal portuaria y pone en discusión la validez de todo el proceso que se está llevando a cabo en San Pedro.
Ante esta situación, las empresas Compañía Sudamericana de Dragados (CSD) y Dragados Argentinos (DASA) –que en los últimos años ganaron las licitaciones del dragado con sus equipos de mayor capacidad de cántara– reclamaron para que las autoridades portuarias modifiquen el punto en cuestión argumentando que “carece de todo tipo de fundamento crítico y razonado en materia técnica y ambiental, resultando no sólo lesiva, sino también violatoria del derecho a participar en el proceso licitatorio”.
“La limitación resulta completamente arbitraria y lesiva a nuestro derecho de participar en el presente proceso licitatorio, toda vez que la misma obra han sido realizadas por Compañía Sudamericana de Dragados, en diferentes oportunidades, en la misma jurisdicción objeto del presente proceso”.
“En prueba de ello, podemos enumerar las Licitaciones N° 01/2018 del año 2018; N° 01/2020 del año 2020; y N° 01/2021 del año 2021 en la cual esta empresa ha resultado adjudicataria de las diferentes obras, todas ellas finalizadas en legal tiempo y forma, y cumplimentadas todas las obligaciones asumidas en la contratación”.
“En las mencionadas ocasiones, las obras siempre han sido realizadas con equipos cuya capacidad de cántara fuere superior a la establecida en el presente pliego, resultando la misma 100% satisfactoria y sin haber causado daño alguno a los recursos naturales y/o ambientales”, menciona parte de la nota enviada al consorcio portuario.
“Dicha licitación resulta completamente arbitraria y perjudicial a nuestro derecho a participar en el presente proceso licitatorio...”.
“...Consideramos que la restricción impuesta carece de todo tipo de fundamento crítico y razonado en materia técnica y ambiental, resultando no solo lesivo, sino también violatorio a nuestro derecho de participación en este proceso licitatorio...”.
“Ante ello, solicitamos que analicen y modifiquen el artículo 7 a fin de subsanar y reparar nuestro derecho vulnerado...”, sostiene la carta enviada por Dragados Argentinos.
Con un presupuesto oficial de $174.428.800, los trabajos de dragado contemplan una extracción de 130.000 metros cúbicos en el canal de acceso desde la vía de navegación troncal, el muelle de cabecera, el sector de maniobras y la dársena de ultramar.
El proyecto contempla el dragado a una profundidad final de 9.800 metros de canal y el plazo de obra establecido en los pliegos es de 60 días corridos. Al momento de publicar el llamado a licitación, el Consorcio de Gestión anticipó que informaría los resultados el pasado 26 de enero.
A pesar todo lo mencionado, el planteo no fue tenido en cuenta por las autoridades del Consorcio de Gestión, que decidió avanzar con la recepción de las ofertas.
La única propuesta que apareció sobre el tapete fue presentada por una sociedad vinculada con la empresa Pagliettini, que está equipada con dragas inferiores a los 800 metros cúbicos, las cuales se encuadran justo dentro de los lineamientos previstos en el pliego licitatorio confeccionado por el consorcio portuario de San Pedro.
Bahía Blanca / Buenos Aires / Argentina
