Redacción Argenports.com
La Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval (Fempinra) iniciará la semana próxima un plan de lucha progresivo ante "la no derogación del decreto macrista 870/18" que había llamado a licitación nacional e internacional para la "construcción, construcción y explotación" de una única terminal operativa en el puerto de Buenos Aires, en vez de las tres que funcionan actualmente.
La medida dispuesta por la entidad que conduce Juan Carlos Schmid incluirá medidas de protesta "escalonadas y sorpresivas", según anunció hoy la organización sindical.
A través de un comunicado, Fempinra criticó "el incumplimiento de la cartera de Transporte al acuerdo para derogar ese decreto, según lo que los funcionarios se habían comprometido a realizar en dos actas firmadas en 2022".
Schmid aseguró que el ministerio de Transporte "dilata lo acordado con el gremio nacional", por lo que "la respuesta de la Fempinra irá de la mano de esos incumplimientos oficiales", adelantó.
El decreto 870/18, emitido en septiembre de 2018, había llamado a licitación nacional e internacional para la "construcción, construcción y explotación" de una única única terminal operativa en el puerto de la ciudad de Buenos Aires en vez de las tres que funcionan actualmente, y llevó las firmas de Macri, Marcos Peña y Guillermo Dietrich.
"Esa norma es de la gestión Macri y lo que plantea es la construcción de una sola terminal en el puerto metropolitano de Buenos Aires", evaluó Schmid en declaraciones a Télam y advirtió que, si se concretara el proceso de licitación para unificar en una única terminal portuaria, "de esa manera sobraría gente".
"Riesgo para miles de trabajadores"
En esa línea, el comunicado de Fempinra consideró que el contenido del decreto 870/18 "significa un sumo riesgo para miles de fuentes de trabajo" y criticó la "notoria discrepancia entre lo que se dice y se hace".
"No se puede impedir que se retomen las protestas", añadió la federación sindical, que ya realizó dos medidas de fuerza en demanda de la conformación de una mesa de trabajo y para analizar los ejes centrales de la navegación interior, el desarrollo de la industria naval, la ley de la Marina Mercante y Ganancias.
Esas protestas concluyeron con la firma de dos actas: una en junio de 2022, que estableció un plazo máximo de 120 días para la derogación del decreto, y otra el 28 de noviembre pasado.
El 6 de marzo último, en un comunicado anterior, Fempinra sostuvo que "los acuerdos deben ser cumplidos" e insistió con el pedido de derogar el decreto 870/18 porque su entrada en vigencia implicaría "el desguace de ese enclave portuario y la pérdida de capacidad de manejo del comercio exterior para la Argentina", según planteó entonces el secretario de prensa de la entidad, Luis Rebollo.
