Por Redacción Argenports.com
El Puerto de Quequén transita una etapa de definiciones respecto del futuro inmediato de la terminal cerealera. A fin de mes vence la prórroga que permite a Terminal Quequén S.A. seguir operando los muelles 4, 5 y 6, luego del vencimiento del contrato original en 2022.
Desde entonces, la empresa —que gestiona los elevadores del ex complejo de la Junta Nacional de Granos desde 1992— continúa en funciones mediante extensiones temporarias.
El Consorcio de Gestión trabaja en los lineamientos de una nueva licitación, aunque todavía no se ha publicado el pliego definitivo. Esa situación generó consultas de parte del sector exportador, operadores marítimos y gremios, que buscan claridad sobre cómo seguirá la terminal.
Lo que dice el sector
Exportadores y operadores plantearon que la ausencia de definiciones genera dificultades para programar embarques y planificar inversiones.
Según remarcan, la terminal cerealera es un componente importante del funcionamiento del puerto y su continuidad ordenada es clave para la logística regional.
Desde el ámbito gremial también se manifestaron consultas. Uno de los representantes señaló que las prórrogas “permiten que la actividad siga, pero no reemplazan la necesidad de reglas claras sobre lo que viene”.
Según el diario La Nación, la organización sindical indicó que, más allá de la modalidad que adopte la autoridad portuaria, consideran importante que el proceso se comunique con anticipación.
Qué evalúa el Consorcio de Gestión
El Consorcio analiza distintas alternativas:
- avanzar con la publicación del pliego y abrir la licitación
- otorgar una extensión adicional si el proceso administrativo requiere más tiempo
- definir un esquema de transición hasta la adjudicación definitiva
Según fuentes portuarias, el objetivo es asegurar continuidad operativa y mantener las condiciones de servicio mientras se define el nuevo marco contractual.
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Un puerto con fuerte perfil exportador
Quequén es uno de los puertos agroexportadores más importantes del país, con un movimiento anual que supera varios millones de toneladas.
Los muelles 4, 5 y 6 forman parte del núcleo operativo para la carga de cereales y subproductos, por lo que el sector sigue de cerca cada paso del proceso administrativo.
Se espera que en los próximos días el Consorcio comunique el camino a seguir respecto de la prórroga y los pliegos de licitación.
El objetivo compartido por los actores del sistema es contar con un esquema de gestión claro y previsible para encarar la nueva campaña agrícola.
