Por Redacción Argenports.com
La campaña 2024/25 dejó el mayor volumen de producción de girasol del siglo en la Argentina y se tradujo en un desempeño exportador récord durante 2025.
En términos de valor, el complejo girasol registró un crecimiento interanual del 57% y alcanzó exportaciones por casi US$ 2.300 millones, un 20% por encima del máximo previo registrado en 2008, medido en valores nominales.
El salto exportador estuvo impulsado por una expansión sin precedentes en los envíos de aceite de girasol, que crecieron 65% interanual, junto con un fuerte avance en las exportaciones de harina y pellets (+43%).
En paralelo, las ventas externas de semilla de girasol se más que duplicaron, marcando el mayor nivel de los últimos nueve años.
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En términos físicos, según un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario, el complejo girasol exportó en 2025 más de 3 millones de toneladas, lo que implicó un aumento del 39% frente a 2024.
El aceite explicó el mayor volumen despachado, con más de 1,5 millones de toneladas enviadas al exterior (+27%), seguido por más de 1,3 millones de toneladas de harinas y pellets.
El Up-River concentró la mayor parte de los despachos
Desde el punto de vista logístico, el desempeño exportador del complejo girasol volvió a mostrar la centralidad del nodo portuario del Gran Rosario en el comercio exterior agroindustrial.
La aduana de San Lorenzo explicó cerca del 45% del valor total exportado por el complejo, consolidando al corredor industrial del Up-River como principal puerta de salida de aceites y subproductos al mercado internacional.
Aun así, los puertos del sur bonaerense también tuvieron un rol relevante en la operatoria. Entre Necochea y Bahía Blanca concentraron más del 40% del valor exportado del complejo girasol, lo que confirma la complementariedad logística entre el eje del Paraná y el sistema portuario del Atlántico sur para el despacho de cargas oleaginosas.
Puerto de Bahía Blanca.
En términos de volúmenes, los puertos del Up-River lideraron los embarques netos, con más de 1,5 millones de toneladas despachadas al exterior.
Esta concentración refleja la elevada capacidad instalada de molienda, almacenaje y embarque del polo agroindustrial localizado a la vera del río Paraná.
El buque, medio dominante en la logística exportadora
El transporte marítimo fue, una vez más, el eslabón central de la logística exportadora del complejo girasol.
En 2025, más del 84% del valor total exportado salió del país por vía marítima, evidenciando el peso del sistema portuario en la competitividad del complejo.
El transporte terrestre por camión explicó alrededor del 15% del valor exportado, con una participación marginal del transporte aéreo.
La fuerte preeminencia del buque se explica por la naturaleza de los principales productos exportados, en particular el aceite y las harinas, que se despachan en grandes volúmenes hacia mercados extra regionales.
India, principal destino y eje de los flujos portuarios
En materia de destinos, el complejo girasol argentino exportó en 2025 a 89 países en los cinco continentes. Sin embargo, el comercio mostró una elevada concentración en pocos mercados clave.
India se consolidó como el principal comprador, con importaciones por US$ 848 millones, lo que representó más del 37% del total exportado por el complejo.
En particular, se despachó aceite de girasol en bruto, producto que explica buena parte de la operatoria portuaria vinculada al complejo.
En este marco, la Argentina se convirtió en 2025 en el principal abastecedor de aceites vegetales del mercado indio.
Al analizar la logística portuaria de los envíos hacia India, se observa una fuerte concentración en el Up-River.
La aduana de San Lorenzo explicó más de la mitad del valor FOB exportado a ese destino, seguida por Necochea y Bahía Blanca.
Esto refuerza el vínculo operativo entre el núcleo portuario del Gran Rosario y el principal importador de aceites vegetales del mundo.
Irak se ubicó como segundo destino, traccionado por la demanda de aceite de girasol en bruto ante las dificultades logísticas de Ucrania, su proveedor histórico.
En el tercer lugar apareció Países Bajos, con importaciones mayoritariamente de harina y pellets de girasol. En el podio específico de aceite de girasol, Egipto se ubicó como el tercer comprador de mayor peso.
Qué productos salen por cada corredor logístico
El aceite de girasol en bruto, que representó el 71% del valor exportado del complejo, se canalizó casi en su totalidad por vía marítima.
El camión explicó apenas el 5% del valor exportado en este segmento, con Mendoza como paso clave para el cruce de cargas hacia Chile.
En el caso del aceite de girasol refinado en envases de cinco litros o menos, que explicó el 4,3% del total exportado, la logística fue predominantemente terrestre: más del 95% del valor salió por camión.
Los principales destinos fueron Chile, Paraguay y Brasil, con las aduanas de San Lorenzo, Rosario y General Deheza como puntos de origen de la carga.
Para las harinas y pellets de girasol, que representaron el 11,5% del valor exportado, el 97% de los envíos se realizó por vía marítima, lo que confirma el perfil netamente portuario de este subproducto.
En el caso de las semillas de girasol, alrededor del 31% se despachó por camión, siendo el producto con mayor diversificación de destinos, con más de 70 países.
Las semillas de girasol para siembra, aunque con un peso marginal en el total exportado (0,5%), mostraron una operatoria logística concentrada en el interior del país: San Pedro y Venado Tuerto originaron más de la mitad de los despachos, con más del 92% del valor exportado transportado por camión.
Buque cerealero operando en Puerto Quequén.
Capacidad portuaria y competitividad del complejo
El desempeño exportador récord del complejo girasol en 2025 vuelve a poner en primer plano el rol estructural del sistema portuario argentino en la competitividad del agro.
La combinación entre capacidad industrial en el hinterland, infraestructura portuaria especializada en el Up-River y conectividad marítima de larga distancia fue clave para canalizar el fuerte salto en los volúmenes exportados.
En paralelo, la participación de los puertos del sur bonaerense refuerza la necesidad de una mirada logística integral del complejo girasol, donde la complementariedad entre corredores fluviales y marítimos aparece como un factor central para sostener el crecimiento exportador en un contexto de mayor demanda internacional de aceites vegetales.
