Por Redacción Argenports.com
YPF confirmó que el primer buque que cargará petróleo de Vaca Muerta desde la terminal de Punta Colorada partirá entre fines de 2026 y comienzos de 2027 (período más probable), marcando el inicio operativo de Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), el mayor proyecto de infraestructura para la exportación de crudo que se desarrolla actualmente en la Argentina.
La definición fue realizada por Maia Goldin, gerenta senior de Estrategia de YPF, durante una reunión informativa de la Comisión de Energía y Combustibles de la Cámara de Diputados.
Allí la compañía presentó el estado de avance de las principales obras vinculadas al crecimiento de la producción no convencional.
Tres etapas para multiplicar las exportaciones
Según detalló la ejecutiva, la primera fase del sistema permitirá despachar 180.000 barriles diarios desde la terminal marítima de aguas profundas que se construye en Punta Colorada, sobre el Golfo San Matías.
Ese será apenas el punto de partida.
YPF proyecta elevar la capacidad de transporte y exportación hasta 550.000 barriles diarios durante el tercer trimestre de 2027. Luego, una nueva ampliación permitirá superar los 700.000 barriles por día a partir de 2028, en función del crecimiento de la producción y de la demanda de las compañías que utilizarán el sistema.
Una obra que ya supera el 70%
Durante la exposición, Goldin informó además que VMOS presenta un grado de avance superior al 70%.
El proyecto comprende el oleoducto que unirá Vaca Muerta con la costa atlántica rionegrina, la terminal terrestre de almacenamiento y las monoboyas offshore desde donde cargarán los grandes buques tanque destinados al mercado internacional.
La obra permitirá resolver uno de los principales cuellos de botella que enfrenta hoy el desarrollo del shale argentino: la capacidad de evacuación y exportación del creciente volumen de petróleo producido en la cuenca neuquina.
Nueve empresas detrás del proyecto
La confirmación del cronograma coincide con la estrategia de expansión que YPF ya había anticipado.
En una entrevista exclusiva con Argenports, el presidente y CEO de la compañía, Horacio Marín, reveló que el objetivo es llevar la capacidad de VMOS por encima de los 550.000 barriles diarios previstos en la etapa actualmente en ejecución y alcanzar más de 700.000 barriles por día mediante la incorporación de nuevas estaciones de bombeo, sin necesidad de construir un nuevo oleoducto.
Esto permitiría despachar un superpetrolero cada tres días y transformar a Punta Colorada en uno de los principales corredores exportadores de petróleo de Sudamérica.
Con una capacidad superior a los 700.000 barriles diarios, el sistema podría despachar más de 255 millones de barriles por año, un volumen equivalente a unos 128 viajes anuales de buques VLCC, es decir, un superpetrolero cada tres días.
Goldin destacó que VMOS constituye un ejemplo de cooperación entre los principales productores de Vaca Muerta.
Explicó que el proyecto reúne a nueve compañías, que coordinaron inversiones e infraestructura para desarrollar una vía común de exportación.
“Fue un trabajo muy arduo de coordinación entre múltiples compañías y, sin lugar a dudas, es un ejemplo de una sinergia súper exitosa dentro de la industria”, señaló.
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La infraestructura que cambia la escala de Vaca Muerta
Durante la misma reunión, la representante de YPF sostuvo que Vaca Muerta dejó de ser una oportunidad para convertirse en un proyecto exportador de escala global.
Según explicó, el desarrollo de infraestructura permitió que las operadoras pasaran de competir por un mercado interno limitado a trabajar de manera conjunta para abastecer una demanda internacional mucho mayor.
En ese contexto, afirmó que las compañías avanzan en proyectos que representan alrededor de US$ 130.000 millones en inversiones durante los próximos cinco o seis años, entre oleoductos, gasoductos, terminales y plantas de GNL.
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El proyecto que abrirá una nueva etapa
La importancia estratégica de VMOS también fue destacada por Martín Kaindl, director de Relaciones Institucionales y Administración del Instituto Argentino del Petróleo y del Gas (IAPG).
Durante su exposición sostuvo que Vaca Muerta es, por su magnitud, un proyecto esencialmente orientado a la exportación, y que las grandes obras de infraestructura serán las que permitan monetizar plenamente el potencial de la formación.
“La gran apuesta es la exportación”, afirmó, al remarcar que ese objetivo depende de proyectos como VMOS.
Con la confirmación del cronograma operativo, VMOS comienza a dejar de ser únicamente una obra de infraestructura para convertirse en un proyecto con fechas concretas de entrada en funcionamiento.
Si los plazos previstos se cumplen, entre fines de este año y comienzos del próximo zarpará desde Punta Colorada el primer buque cargado con petróleo de Vaca Muerta, inaugurando una nueva etapa para las exportaciones energéticas argentinas.