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El Consejo Portuario Argentino advierte sobre la licitación de la Hidrovía

Sostiene que el diseño actual del proyecto presenta falencias estratégicas, económicas y ambientales que podrían tener un impacto negativo en las exportaciones y el desarrollo federal del país.

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Por Redacción Argenports.com

   El Consejo Portuario Argentino expresó su profunda preocupación respecto a los pliegos de licitación publicados por la subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante para el mantenimiento y desarrollo de la navegabilidad del Río Paraná y el Río de La Plata.

   Según un comunicado de la entidad presidida por José María Lojo, el diseño actual del proyecto presenta serias falencias estratégicas, económicas y ambientales que podrían tener un impacto negativo en las exportaciones, las economías regionales y el desarrollo federal del país.

Principales observaciones

Canales ineficientes y costosos:

   Insistencia en el mantenimiento del Canal Emilio Mitre como ruta principal, a pesar de sus altos costos operativos.

   Propuesta de profundización del Canal Punta Indio, opción con costos significativamente superiores y menor viabilidad técnica frente al Canal Magdalena.

   La decisión de priorizar estos canales incrementará el recorrido de los buques en hasta 150 kilómetros adicionales, afectando a unas 1.500 embarcaciones anuales que transportan cargas hacia puertos del sur como Quequén y Bahía Blanca.

Limitaciones técnicas y operativas:

   El Canal Punta Indio difícilmente podría alcanzar los 14 metros de profundidad necesarios para operar eficientemente.

   La falta de capacidad para desarrollar una doble vía condenaría al país a depender de puertos extranjeros como hub logístico.

Sustentabilidad ambiental y cambio climático:

   Se delega la evaluación ambiental al futuro concesionario, sin estudios preliminares sólidos.

   No se consideran escenarios climáticos adversos, como las fluctuaciones en los niveles hídricos del río.

Falta de gobernanza federal:

   El esquema propuesto no contempla la participación de las provincias en cuestiones ambientales ni de gobernanza, lo que centraliza decisiones estratégicas en el gobierno nacional.

Impacto en costos y tarifas:

   El diseño actual derivará en tarifas de peaje elevadas debido a la concesión a un único operador sin mecanismos de comparación.

Preocupación por el desarrollo futuro

   El Consejo advierte que el actual esquema perpetuaría la dependencia argentina de modelos logísticos ineficientes y costosos, afectando la competitividad del comercio exterior y las oportunidades de desarrollo regional.

Llamado a la revisión

   El Consejo Portuario Argentino instó a las autoridades a revisar los pliegos antes de comprometerse contractualmente, señalando que, aunque se busca una solución rápida, la actual propuesta podría traer consecuencias perjudiciales para la economía y la población en el mediano y largo plazo.

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