Weretilneck defiende la elección de Río Negro para el GNL: “Fue una decisión técnica”

Tras la designación de su provincia para la mega inversión que pretenden concretar YPF – Petronas, el gobernador negó las acusaciones sobre "presuntos diálogos previos" con el Gobierno nacional.

Notas relacionadas

El 65% de la producción agrícola argentina se genera a menos de 300 kilómetros de sus principales puertos

Unipar destacó siete años de trabajo de su Consejo Comunitario Consultivo con proyectos para Ingeniero White

Agregá ArgenPorts en

Redacción Argenports.com

   En medio de las repercusiones que generó la decisión de YPF en elegir a la provincia de Río Negro por sobre Buenos Aires para construir una planta de GNL, el gobernador Alberto Weretilneck habló en Radio Rivadavia y dejó en claro que se trató de un fallo "absolutamente técnico”.

   Respecto a las acusaciones de la oposición sobre "presuntos diálogos previos" con el Gobierno nacional, el mandatario patagónico sostuvo que “es todo falso” al aclarar que “el único diálogo que tuvo la provincia fue con YPF, diálogo absolutamente técnico. No hubo ningún tema que tuvo que ver con la política”.

   Weretilneck, en declaraciones que dio a conocer la agencia de noticias NA,consideró además que los sectores que critican la designación de Río Negro “buscan argumentos para justificar el no poder haber igualado a nuestra provincia en esta pulseada”.

   “Vamos a empezar a vivir este tipo de competencias entre provincias todo el tiempo en Argentina. Nadie puede seguir con la lógica actual que había en que las grandes inversiones iban a los lugares donde ya había infraestructura hecha. Sino lo único que hacemos es concentrar en los mismos lugares de siempre. se necesita más federalismo", sostuvo al respecto.

   También te puede interesar: “El tiempo dirá si el daño que se le hizo a Bahía Blanca también es irreparable para el país”

   Asimismo, reveló que la provincia que administra cumplió al pie de la letra una serie de requisitos, en el que destaca la rápida adhesión al RIGI, y también la exención de Ingresos Brutos y de sellos en el complejo exportador. Además, cedió casi cuatro mil hectáreas de tierras alrededor de Punta Colorado para el proyecto, y avanzó en la puesta en marcha de una zona franca. 

   “Estoy convencido de que esta fue una decisión del directorio de YPF y de Petronas absolutamente técnica. El mar del golfo San Matías es totalmente distinto a la ría de Bahía Blanca que por las condiciones naturales tiene que ser permanentemente dragada. Y tiene que tener otro tipo de mantenimiento”, argumentó. 

   Por su parte aclaró, que se puede adherir al RIGI, pero sin un mar competitivo no sirve para la industria, aunque aclaró que “se puede tener el mejor mar competitivo, pero si no tiene RIGI es imposible”. “Las dos cosas tienen que darse, el RIGI y la competitividad del mar. Y estos fueron los dos argumentos centrales que le permitieron a YPF y a Petronas esta decisión en este momento”, insistió.

   En una clara diferenciación de su par de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, Weretilneck afirmó: “Soy un defensor del RIGI”. 

   Por último, cuestionó el centralismo e incitió a legisladores y dirigentes a abandonar el federalismo del país. “A mí me entristece mucho ver cómo senadores, diputados, dirigentes de la Patagonia, que siempre hablan de federalismo, después, a la hora de apoyar decisiones de estas características, defienden el centralismo”, remarcó.

   “Me parece que con el correr de los días vamos a ir viendo como hubo muchísimos que por una cuestión partidaria, una cuestión ideológica, volvieron a jugar a favor del unitarismo y dejaron de lado el federalismo”, concluyó.

Agregá ArgenPorts en
Agregá ArgenPorts en
Más vistas
julio 1, 2026

Rosario busca quedarse con una inédita operatoria de 400 barcazas en la Hidrovía

junio 28, 2026

Argentina vs. Cabo Verde: la historia portuaria que une a ambos países desde hace más de un siglo

junio 30, 2026

Analizan la construcción de dragas en Astillero Río Santiago para fortalecer los puertos bonaerenses

junio 27, 2026

El Asturiano III retomó sus operaciones: la historia de uno de los portacontenedores más conocidos del cabotaje marítimo argentino

julio 20, 2026

Río Negro proyecta una Ruta de las Arenas de 119 kilómetros para agilizar la logística hacia Vaca Muerta

Notas relacionadas

¡Suscribite a nuestro newsletter!

Todos los martes y viernes te enviaremos a tu mail las noticias más relevantes de la semana en materia de puertos, transporte/logística, energía e industria de la Argentina.

¡Sin compromiso! Podrás darte de baja en cualquier momento.