Redacción Argenports.com
El presidente del Ente Administrador del Puerto de Santa Fe (EAPSF), Carlos Arese, acompañado de su equipo técnico, inspeccionó el área donde se produjo el desmoronamiento en la zona del Dique I, por motivo de la bajante hídrica del río Paraná.
Al respecto, Arese precisó que “el desmoronamiento ocurrió en el extremo sur del Dique I el día 19 de enero. Ese día el río Paraná en el hidrómetro del Puerto de Santa Fe registraba -0,23 metros. Una de las marcas más bajas de los últimos 77 años. A partir de ese momento, se comenzaron las tareas preventivas vallando todo el perímetro del Dique I, y se iniciaron estudios de suelos. La bajante histórica que estamos atravesando es uno de los principales motivos por los que se desmoronó la punta del dique”, explicó Arese.
En tanto, el gerente de Ingeniería del Puerto de Santa Fe, a cargo de la coordinación de los estudios, Esteban Franco, también hizo alusión al tema.
“Desde el Ente Portuario venimos realizando inspecciones técnicas por agua, por tierra y también lo hicimos con buzos tácticos para poder llegar a determinar las causales del desmoronamiento. Las razones pueden ser múltiples, pero sin dudas estimamos que la situación de la bajante pronunciada del Río Paraná, es una de las principales causas”.
“Los primeros resultados fueron dentro de todo positivos, porque concluyeron que la estructura general se encuentra en un estado de conservación aceptable. No hay fallas que indiquen el final de la vida útil de la estructura, teniendo en cuenta que es la primera vez que se derrumba este muelle que tiene más de 110 años de antigüedad", mencionó Franco.
Circulación restringida
Ya desde la semana pasada, la circulación vehicular del shopping y el casino del Puerto de Santa Fe fue restringida de forma preventiva al aguardo de las conclusiones finales de los estudios que se llevan adelante de toda la estructura del Dique I.
Al ser consultaso sobre posibles nuevos desmoronamientos, Franco señaló:
"No estamos en condiciones de asegurar que no haya más derrumbes. Mientras esperamos los estudios finales, llevamos adelante las medidas preventivas. El riesgo por ahora es mínimo pero aún falta información para poder tomar decisiones más concretas".
"Toda la línea de vallado es una acción preventiva hasta corroborar firmemente que no hay riesgo. Vamos a mantener esto entre 30 y 40 días, ajustándonos también a la información que vayamos recibiendo. Si tenemos buenas noticias antes de ese período de tiempo, seguramente eliminemos las medidas de prevención", finalizó el ingeniero del Puerto a cargo del estudio y análisis del desmoronamiento”, dijo.