Por Redacción Argenports.com
A casi un mes de haber quedado varado en el canal de acceso del Puerto de San Pedro, el bulk carrier Yasa Tokyo aún espera ser liberado.
La embarcación, que ingresó el pasado 18 de mayo para cargar 33.000 toneladas de trigo con destino a Angola, no pudo zarpar debido a una repentina acumulación de sedimentos que dejó al puerto fuera de operatividad.
En respuesta a la emergencia, el Consorcio de Gestión del Puerto de San Pedro contrató a la empresa Jan de Nul, que desde el viernes trabaja con dos dragas –la “Alfonso de Albuquerque” y la “Pancho”– para remover un total de 214.000 metros cúbicos de sedimentos.
El costo del dragado se fijó en 8,39 dólares por metro cúbico refulado, y la obra busca restablecer en forma urgente el calado necesario para garantizar el ingreso y egreso de buques.
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Dragado contrarreloj y nuevas batimetrías
“Las dragas están trabajando a full, 24 horas, tratando de terminar para el viernes. Si no se logra, seguirán durante el fin de semana”, indicó Carlos Casini, presidente del Consorcio.
El objetivo, según precisó el medio local La Opinión Semanario, es que el buque pueda zarpar cuanto antes y liberar el muelle para una nueva operación: se espera el arribo de otra embarcación destinada a cargar soja almacenada en las instalaciones de Grobocopatel Hermanos.
La Prefectura Naval Argentina deberá validar las condiciones de seguridad mediante nuevas batimetrías, esenciales para determinar si el canal alcanza la profundidad mínima operativa y autorizar la salida del buque.
Consecuencias y hermetismo empresarial
El incidente dejó en evidencia la fragilidad operativa del puerto y provocó desvíos de cargas a otras terminales, aunque las empresas operadoras mantienen total hermetismo sobre el volumen afectado o las pérdidas económicas.
Terminal Puerto San Pedro, que administra los silos y elevadores, evitó brindar declaraciones y tampoco se pronunció sobre el proyecto de concesión que impulsa desde 2019, aún sin resolución formal.
Por su parte, se estima que la naviera internacional propietaria del Yasa Tokyo activará seguros y acciones legales para cubrir las pérdidas operativas y analizar responsabilidades, que podrían alcanzar tanto al Consorcio de Gestión como al gobierno de la provincia de Buenos Aires.
Un puerto con potencial, pero sin inversión
Expertos en navegación fluvial advierten que sin inversiones sostenidas en dragado y mantenimiento, el Puerto de San Pedro quedará fuera de competencia frente a terminales privadas del Paraná que ya gestionan sus propias operaciones con mayor flexibilidad.
“Los privados despachan cargas sin interferencias del Estado, mientras que nosotros seguimos atados a decisiones lentas y estructuras anticuadas”, alertó un práctico consultado por medios locales.
El Yasa Tokyo: una trayectoria interrumpida
Botado en 2023, el Yasa Tokyo mantenía un promedio de 25 operatorias anuales hasta su arribo fallido a San Pedro.
La demora actual pone en riesgo sus compromisos logísticos con cargadores internacionales y evidencia los riesgos reputacionales que enfrenta el sistema portuario nacional cuando no se garantizan condiciones mínimas de navegación.
