Por Redacción Argenports.com
La logística regional atraviesa un proceso de reconfiguración impulsado por el crecimiento de los flujos comerciales y la necesidad de mayor eficiencia operativa.
En ese escenario, Navios South American Logistics consolida su plataforma en Uruguay, pero al mismo tiempo vuelve a poner a la Argentina dentro de su radar estratégico.
El grupo de origen griego viene desarrollando desde hace años una fuerte presencia en el Puerto de Nueva Palmira, donde ejecutó inversiones orientadas a ampliar infraestructura, modernizar terminales y fortalecer la operatoria de transbordo fluvial-marítimo.
La empresa posee una completa infraestructura portuaria en Nueva Palmira. Foto Navios.
Ese posicionamiento permitió transformar al enclave uruguayo en uno de los nodos más relevantes de la Hidrovía Paraná-Paraguay, articulando el movimiento de barcazas provenientes del interior productivo con buques oceánicos que parten hacia mercados internacionales.
Granos, subproductos agrícolas, minerales y combustibles forman parte de una operatoria diversificada que sostiene el crecimiento de los volúmenes regionales y refuerza el rol estratégico del puerto dentro del corredor fluvial.
Navios sostiene una visión de largo plazo sobre la logística. La empresa entiende que el desarrollo del comercio exterior no responde a campañas puntuales, sino a la consolidación de corredores estables capaces de integrar producción, transporte y puertos bajo reglas previsibles.
En declaraciones al diario uruguayo El País, el CEO regional del grupo, George Achniotis, explicó que “el régimen legal de Uruguay reconoce el valor de la inversión extranjera y le otorga las mismas protecciones e incentivos legales”, al tiempo que destacó la previsibilidad institucional como un factor clave para las inversiones de infraestructura.
Uruguay como base operativa
Achniotis remarcó que el país ofrece condiciones que permiten planificar proyectos logísticos de largo plazo, especialmente en actividades intensivas en capital.
“Uruguay contrasta con Argentina, que es mucho más grande y posee importantes recursos naturales. Hasta hace poco, no habíamos considerado invertir significativamente en Argentina”, afirmó.
Según explicó, el principal obstáculo estuvo vinculado al marco legal y financiero necesario para ejecutar obras de infraestructura portuaria.
Depósitos para líquidos en Uruguay.
“La inversión en infraestructura requería grandes cantidades de capital, que debían poder entrar y salir libremente de un entorno. Hasta hace poco, el régimen legal argentino simplemente no lo permitía”, sostuvo.
Argentina vuelve al radar estratégico
Ese diagnóstico comenzó a modificarse en los últimos meses. En la entrevista concedida a El País, el directivo confirmó que el grupo empezó a revisar nuevamente el escenario argentino.
“Hoy, de hecho, estamos analizando oportunidades de inversión en Argentina”, señaló Achniotis, en una definición que marca un cambio relevante en la estrategia regional de Navios.
El interés está puesto en la escala productiva del país, el peso de sus complejos exportadores y su rol dentro del sistema fluvial, especialmente en nodos logísticos vinculados al movimiento de grandes volúmenes.
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Dragado y condiciones técnicas del sistema
Para el grupo, la competitividad logística depende en gran medida de las condiciones técnicas de navegación. En ese sentido, Achniotis subrayó la importancia del dragado del canal de acceso a Nueva Palmira.
“El calado define la eficiencia operativa. Cada pie adicional permite aumentar la carga útil de los buques y reducir costos logísticos”, explicó.
Desde Navios advierten que la profundidad del canal impacta directamente en el completamiento de bodegas y en la posibilidad de operar buques de mayor porte.
“Sin un dragado sostenido y técnicamente previsible, el sistema pierde eficiencia. La logística fluvial depende de decisiones técnicas continuas, no de soluciones coyunturales”, remarcó.
Una mirada que también expuso ante TradeWinds
Días antes, el CEO regional del grupo había abordado este mismo tema en una entrevista concedida al medio marítimo internacional TradeWinds, donde volvió a destacar el cambio de clima de negocios que comienza a observarse en la Argentina.
En esa oportunidad, Achniotis señaló que el país “se está volviendo más atractivo para analizar inversiones logísticas”, aunque aclaró que el grupo continúa evaluando cuidadosamente los riesgos asociados a proyectos de gran escala.
Según explicó, la mejora en las expectativas, junto con señales de mayor apertura al capital privado, vuelven a colocar a la Argentina dentro del mapa estratégico regional, algo que hasta hace poco no ocurría.
La Hidrovía como sistema integrado
Para Navios, la Hidrovía debe ser pensada como un sistema único e interconectado, donde las decisiones tomadas en cada tramo impactan sobre el conjunto.
“Cuando un puerto tiene restricciones de calado, todo el corredor se resiente. La competitividad no se mide puerto por puerto, sino por la eficiencia total del recorrido”, sostuvo el directivo.
La coordinación entre los países ribereños aparece así como un factor clave para sostener la previsibilidad operativa y mejorar la competitividad del corredor fluvial frente a otras rutas internacionales.
Proyección regional
Con Uruguay consolidado como base operativa y la Argentina nuevamente en evaluación, Navios proyecta un escenario de mayor integración logística regional.
El grupo apuesta a que la mejora de las condiciones técnicas de la Hidrovía y la consolidación de reglas claras para la inversión permitan potenciar el comercio exterior y reforzar el rol estratégico del corredor fluvial en el desarrollo económico del Cono Sur.
