Por Adrián Luciani / info@argenports.com

El corazón agroexportador argentino volvió a acelerar. El nodo portuario del Up River, con eje en San Lorenzo, Timbúes y Rosario, muestra un alto nivel de actividad con decenas de buques en operación o en arribo, en un escenario donde Asia tracciona la demanda y el complejo soja domina la matriz exportadora.

Fuentes consultadas por Argenports.com reflejan con claridad este comportamiento. La mayor parte de los embarques corresponde a harina de soja, aceite de soja y maíz, con volúmenes que en muchos casos se ubican entre las 20.000 y 50.000 toneladas por buque, según el tipo de unidad y terminal.

Asia marca el pulso de la demanda

A nivel destinos, el mapa exportador muestra una fuerte orientación hacia Asia. Vietnam aparece como uno de los principales compradores de maíz argentino, con múltiples embarques en curso, mientras que India se consolida como un mercado clave para aceites vegetales. China, en tanto, mantiene su rol estructural como demandante de soja y subproductos.

También se observa una presencia sostenida de países de Medio Oriente, especialmente Arabia Saudita, que absorbe volúmenes relevantes de harina de soja y maíz.

A esto se suman destinos del sudeste asiático como Indonesia y Malasia, y mercados europeos como Países Bajos y Reino Unido, que continúan participando en segmentos específicos del comercio agroindustrial.

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Un sistema industrial que sostiene el volumen

En términos operativos, el protagonismo del Up River se explica por su capacidad industrial. Terminales como Renova, Terminal 6 y las plantas de crushing de la región concentran gran parte de las cargas, lo que refleja el peso creciente de los subproductos en la canasta exportadora argentina.

A esto se suma el rol central de las grandes compañías del comercio global de granos. Firmas como Bunge, Cargill y Cofco aparecen de manera recurrente en la programación de embarques, consolidando un esquema altamente concentrado en términos comerciales y logísticos.

Más allá de los nombres propios, lo que surge de las fuentes consultadas por Argenports es una tendencia clara. La Argentina refuerza su posicionamiento como proveedor global de proteínas vegetales y granos, con una estructura portuaria que permite sostener altos niveles de actividad y responder a una demanda internacional cada vez más orientada hacia Asia.

El movimiento actual no solo confirma volumen. Expone con claridad hacia dónde se dirige el comercio exterior argentino: más subproductos, mayor dependencia de los mercados asiáticos y un Up River que sigue siendo la pieza clave del sistema portuario nacional.