Por Redacción Argenports.com

La licitación de la Hidrovía Paraná-Paraguay ingresó en una etapa decisiva y el Gobierno nacional ya anticipa la apertura de las ofertas económicas que definirán el futuro operador del principal corredor fluvial argentino.

Durante un encuentro del sector de puertos privados, el titular de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN), Iñaki Arreseygor, confirmó que el oficialismo prevé firmar este miércoles el dictamen de preselección que permitirá avanzar hacia el Sobre 3 de la compulsa, instancia en la que se conocerán los precios ofertados por Jan De Nul y DEME.

“Bueno, un poco la novedad viene que mañana (por hoy) posiblemente vamos a estar firmando el dictamen de preselección de pase a Sobre 3, en el cual van a estar posiblemente pasando las dos empresas también”, sostuvo Arreseygor durante su exposición en el Primer Congreso de Puertos Privados.

Como se ha venido señalando, el gobierno pretende llegar a adjudicar la VNT a fines de junio venidero.

Apertura de sobres y cuenta regresiva

El funcionario agregó además que el Gobierno espera abrir las propuestas económicas en un plazo muy corto.

“Así que en unos 7 o 10 días deberíamos tener los precios y vamos a poder estar comparando los precios en lo que yo creo que va a ser un hito histórico para esta licitación”, afirmó.

La definición marca un nuevo avance dentro de un proceso considerado estratégico para el comercio exterior argentino, ya que por la Vía Navegable Troncal circula cerca del 80% de las exportaciones nacionales.

Dentro del sector marítimo y exportador existe fuerte expectativa sobre el resultado final de la compulsa, especialmente por el impacto que tendrá sobre costos logísticos, tarifas y futuras obras de profundización.

Jan De Nul y DEME cara a cara

La compulsa quedó reducida a las gigantes belgas Jan De Nul y DEME luego de la exclusión de la brasileña DTA Engenharia durante la evaluación técnica y documental de antecedentes.

Ahora, el Gobierno apuesta a que ambas compañías lleguen a la etapa económica en un escenario competitivo que desde el oficialismo consideran inédito para el sistema.

“No sólo haber llegado a esta instancia de consenso de trabajo con los actores de auditoría internacional, sino poder realmente estar en una situación en la que tengamos probablemente a las dos mejores empresas del mundo en un proceso competitivo”, señaló Arreseygor.

Las declaraciones cobran relevancia luego de años de tensión alrededor de la Hidrovía, especialmente tras el fallido proceso licitatorio anterior, que había quedado envuelto en fuertes cuestionamientos y terminó frustrándose.

“Una competencia con razonable fair play”

En esta oportunidad, el titular de la ANPyN buscó remarcar el tono de la competencia entre ambas dragadoras.

“Cada una ha defendido su posición pero desde la positiva, no desde la agresión, no desde la negativa, no desde el ataque, operaciones de siempre”, sostuvo.

Durante su intervención, Arreseygor también destacó el clima competitivo que, según describió, mantuvieron las compañías durante el proceso.

“En este caso yo creo que ha sido una competencia con razonable fair play para el tipo de licitación que hemos puesto en la calle”, afirmó.

“Vamos a tener a las dos mejores compitiendo con el precio abierto y creo que eso es éxito del sector”, agregó.

La adjudicación que mira todo el sistema exportador

El Gobierno ya había adelantado semanas atrás que apunta a concretar la adjudicación durante junio, mientras avanza paralelamente con el análisis técnico y económico de las propuestas.

Según explicó previamente Arreseygor, la intención oficial es avanzar con un contrato “flexible”, con posibilidad de adaptación a futuros cambios operativos y acompañado por una reducción inicial del peaje, que pasaría de USD 4,30 a USD 3,80 desde el inicio de la nueva concesión.

La futura adjudicación definirá quién quedará a cargo del dragado y mantenimiento de la principal vía navegable argentina durante los próximos 25 años, en un escenario donde el sistema exportador sigue de cerca cada avance de una licitación clave para la competitividad logística del país.