Por Redacción Argenports.com
La licitación de la Hidrovía Paraná-Paraguay ingresó este martes en su etapa decisiva con la apertura del Sobre N°3, correspondiente a las ofertas económicas de la nueva concesión de la Vía Navegable Troncal.
Y el resultado dejó uno de los datos más relevantes del proceso: tanto Jan De Nul-Servimagnus como DEME presentaron exactamente la misma propuesta económica, con un peaje de US$ 3,80.
La cifra implica una reducción de 50 centavos respecto de la tarifa actual y representa una baja cercana al 13,5% frente al esquema vigente.
Ahora, la definición final quedará vinculada a la ponderación conjunta entre las ofertas económicas y las evaluaciones técnicas acumuladas durante las etapas previas del proceso.
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La evaluación técnica vuelve a ganar peso
Fuentes vinculadas a la licitación sostienen que el empate económico vuelve todavía más determinante el peso de la evaluación técnica, instancia donde Jan De Nul-Servimagnus había logrado una ventaja previa frente a DEME.
En la evaluación técnica realizada durante la etapa anterior del proceso, Jan De Nul-Servimagnus obtuvo 66,2 puntos frente a los 42,14 alcanzados por DEME, diferencia que ahora vuelve a ganar relevancia tras el empate registrado en la instancia económica.
De esta manera, la resolución final empezará ahora a depender de la combinación entre antecedentes técnicos, capacidad operativa y propuesta económica.
La nueva concesión contempla tareas de dragado, redragado, balizamiento, señalización y modernización tecnológica sobre la principal vía navegable del comercio exterior argentino.
El Gobierno destacó la transparencia del proceso
Desde el Gobierno nacional remarcaron además que el proceso avanzó sin impugnaciones formales por parte de las compañías participantes.
Según señalaron fuentes oficiales, ni Jan De Nul-Servimagnus ni DEME cuestionaron los requerimientos técnicos del pliego ni realizaron observaciones formales durante las etapas previas de evaluación.
El dato fue presentado como una señal de transparencia y solidez administrativa dentro de una licitación que atravesó múltiples instancias técnicas y de validación institucional.
Fuerte respaldo empresario y exportador
La etapa final de la licitación llegó además acompañada por un fuerte respaldo de cámaras empresarias, exportadoras y entidades vinculadas al comercio exterior.
Entre ellas aparecen la Unión Industrial Argentina (UIA), la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), CIARA-CEC, la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas (CAPYM) y la Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC), que en las últimas horas reclamaron acelerar la adjudicación de la nueva concesión.
Las entidades destacaron la importancia estratégica que tiene actualmente la Hidrovía para la competitividad argentina y remarcaron la necesidad de avanzar rápidamente hacia una definición.
Una vía clave para las exportaciones argentinas
La Hidrovía Paraná-Paraguay concentra actualmente cerca del 80% de las exportaciones argentinas, el 95% del movimiento de contenedores y prácticamente la totalidad de las exportaciones automotrices.
Por eso, la nueva concesión aparece como una de las decisiones logísticas más sensibles para el futuro del comercio exterior argentino.
El proceso contempla además inversiones estimadas en torno a los US$ 10.000 millones, vinculadas a profundización, mantenimiento, modernización y nuevas tecnologías aplicadas a la vía navegable.
El tramo final de la nueva concesión
Concluida la apertura económica, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) avanzará ahora hacia la etapa final de evaluación y posterior adjudicación de la concesión.
En el sector exportador y portuario, la expectativa pasa ahora por conocer cuál será finalmente la empresa encargada de operar durante los próximos años uno de los activos logísticos más importantes de la economía argentina.