Por Redacción Argenports.com
Los puertos argentinos atraviesan uno de los períodos de mayor actividad logística de los últimos años. Impulsado por una cosecha que se encamina a ubicarse entre las más importantes de la historia reciente y por un sostenido ritmo de exportaciones, el sistema portuario nacional recibió más de 1,3 millones de camiones durante los primeros cinco meses de 2026.
Los datos surgen de un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), que destacó que entre enero y mayo ingresaron a los puertos argentinos 1.313.635 camiones cargados con granos y subproductos destinados al comercio exterior.
La magnitud del movimiento permite dimensionar la importancia de la logística agroexportadora. En promedio, más de 8.700 camiones llegaron cada día a terminales portuarias distribuidas a lo largo del país para abastecer la demanda de embarques.
Detrás de esos números aparecen miles de productores, transportistas, operadores logísticos, terminales portuarias, plantas de almacenamiento y servicios vinculados a la cadena exportadora.
El Gran Rosario concentró casi tres cuartas partes de los ingresos
El principal protagonista de este movimiento volvió a ser el complejo portuario del Gran Rosario, considerado el mayor nodo agroexportador de la Argentina y uno de los más importantes del mundo.
Según la BCR, el 73,5% de todos los camiones que arribaron a puertos argentinos durante los primeros cinco meses del año tuvo como destino terminales ubicadas sobre el corredor del río Paraná.
En términos absolutos, esto representa cerca de 965.000 camiones descargando mercadería en las terminales del Gran Rosario, una cifra que además supera ampliamente los registros observados durante el mismo período de 2025.
El dato confirma la centralidad que mantiene esta región dentro del comercio exterior argentino, especialmente para la exportación de granos, harinas y aceites.
Más de 50 millones de toneladas embarcadas
El intenso movimiento terrestre tuvo su correlato en los muelles.
Entre enero y mayo se embarcaron 50,4 millones de toneladas de granos y productos agroindustriales, un récord para ese período del año según la entidad rosarina.
El 68% de ese volumen correspondió a granos sin procesar, mientras que el 32% restante estuvo integrado por productos industrializados como harinas, pellets y aceites.
El maíz lideró los despachos con 17,1 millones de toneladas exportadas, seguido por el trigo, que alcanzó 10,6 millones de toneladas y registró uno de los mayores crecimientos interanuales.
Además, la soja y sus derivados comenzaron a ganar protagonismo a partir de abril, acompañando el avance de la cosecha y el incremento de la oferta disponible para exportación.
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Un desafío para la infraestructura logística
Los volúmenes registrados también vuelven a poner el foco sobre la infraestructura necesaria para sostener la competitividad exportadora argentina.
Rutas, accesos portuarios, playas de camiones, terminales ferroviarias, dragado y capacidad de almacenamiento forman parte de una misma cadena logística que debe responder a picos de actividad cada vez más exigentes.
El movimiento de más de 1,3 millones de camiones en apenas cinco meses refleja la escala de ese desafío y la importancia de las inversiones destinadas a mejorar la eficiencia operativa y reducir costos logísticos.
El aporte de Bahía Blanca y Quequén
Aunque el Gran Rosario concentra la mayor parte de las operaciones, otros puertos estratégicos también cumplen un papel relevante dentro del esquema exportador argentino.
Bahía Blanca y Quequén continúan aportando capacidad logística para la salida de cereales y oleaginosas hacia distintos mercados internacionales, especialmente en campañas de elevada producción y en momentos en que los exportadores buscan diversificar alternativas operativas.
La proyección de una cosecha superior a los 165 millones de toneladas anticipa que la demanda de servicios portuarios, almacenamiento y transporte continuará siendo elevada durante buena parte de 2026.
Los puertos en el centro de la economía exportadora
Cada tonelada exportada comienza mucho antes de llegar a un buque.
Detrás de los más de 50 millones de toneladas embarcadas durante los primeros cinco meses del año existe una compleja red logística que conecta campos, acopios, rutas, ferrocarriles, terminales y puertos.
Los datos de la Bolsa de Comercio de Rosario muestran que esa maquinaria volvió a funcionar a pleno y ratifican el papel central que desempeñan los puertos argentinos en la generación de divisas, la competitividad exportadora y la inserción internacional de la producción nacional.