Por Redacción Argenports.com
La Sociedad Rural Argentina (SRA) respaldó la adjudicación de la nueva concesión de la Vía Navegable Troncal a la unión de empresas Jan De Nul y Servimagnus y aseguró que la medida aporta previsibilidad a una de las infraestructuras logísticas más relevantes para el comercio exterior argentino.
Según destacó la entidad, la definición del proceso licitatorio pone fin a una etapa de incertidumbre y abre el camino para avanzar en obras destinadas a mejorar la eficiencia del principal corredor por el que salen gran parte de las exportaciones del país.
La nueva concesión tendrá una duración de 25 años e incluye tareas de dragado, mantenimiento y modernización del sistema de señalización y balizamiento, además de una profundización gradual del canal que permitirá incrementar la capacidad operativa del sistema.
Para la SRA, estas obras permitirán aumentar la carga transportada por cada embarcación, mejorar la seguridad de la navegación y optimizar el funcionamiento de toda la cadena logística vinculada al comercio exterior.
También te puede interesar: La nueva Hidrovía apuntará a que los buques completen carga en origen y reduzcan costos logísticos
Más profundidad y menores costos
La entidad remarcó que una mayor profundidad de navegación permitirá aprovechar mejor la capacidad de los buques que operan en la Hidrovía, reduciendo costos y mejorando la competitividad de los productos argentinos en los mercados internacionales.
La concesión contempla la profundización gradual del canal desde los actuales 34 pies hasta 38 pies, con la posibilidad de avanzar posteriormente hacia los 40 pies navegables, junto con obras complementarias de dragado y modernización.
De acuerdo con estimaciones privadas citadas por la organización, la mayor profundidad permitiría reducir entre 189 y 230 embarcaciones anuales para transportar el mismo volumen exportado.
Asimismo, los ahorros logísticos potenciales se ubicarían entre los 375 y los 456 millones de dólares por año, producto de una mayor eficiencia operativa y una utilización más eficiente de la flota.
Una infraestructura clave para las exportaciones
La Sociedad Rural recordó que la Hidrovía constituye la principal vía de salida de las exportaciones agroindustriales argentinas y uno de los corredores logísticos más importantes de América del Sur.
La entidad destacó además que la adjudicación llega luego de más de una década sin mejoras estructurales significativas en la infraestructura de navegación, período durante el cual el sistema mantuvo su operatividad, pero sin concretar las obras reclamadas por distintos sectores productivos.
En ese contexto, sostuvo que la nueva etapa representa una oportunidad para consolidar la competitividad del sistema exportador argentino y acompañar el crecimiento de la producción nacional mediante una infraestructura más eficiente y moderna.
La Sociedad Rural destacó que la profundización del canal y las obras previstas permitirán mejorar la eficiencia del sistema y acompañar el crecimiento de la producción y las exportaciones argentinas durante las próximas décadas.
Sin embargo, advirtió que la agenda logística no termina en la Hidrovía. También reclamó modernizar el régimen de cabotaje, fortalecer los puertos regionales y promover una mayor integración entre el transporte automotor, ferroviario y fluvial para reducir costos y ganar competitividad.
Además, planteó la necesidad de avanzar en adecuaciones regulatorias e impositivas y de poner en marcha los mecanismos de gobernanza y control previstos para la nueva concesión.
Finalmente, la Sociedad Rural sostuvo que el desafío ahora pasa por ejecutar las obras comprometidas y consolidar una estrategia logística integral que permita aprovechar plenamente el potencial exportador argentino.