Por Adrián Luciani / info@argenports.com
El buque multipropósito BBC Vaasa llegó al puerto de San Antonio Este con un nuevo cargamento de acero para el proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS).
Según pudo confirmar Argenports.com a través de fuentes vinculadas con la operación, la embarcación transporta entre 1.600 y 1.700 toneladas de chapas destinadas a la playa de tanques que se construye en Punta Colorada.
Una vez completada la descarga en la terminal de Patagonia Norte, el material será trasladado por carretera hasta el área de obra, ubicada al sur de Sierra Grande.
La operación vuelve a colocar a San Antonio Este como un eslabón logístico estratégico para la construcción de la futura terminal exportadora del petróleo de Vaca Muerta sobre la costa del golfo San Matías.
Un buque nuevo preparado para cargas pesadas
El BBC Vaasa fue construido en 2026 y navega bajo bandera de Portugal. Se trata, por lo tanto, de uno de los buques más nuevos que participaron en la cadena logística del VMOS.
El buque posee 147 metros de eslora, 22,8 metros de manga y un porte bruto aproximado de 12.400 toneladas. Foto ShipSpotting.com
La embarcación fue diseñada para transportar cargas de proyecto, componentes industriales y piezas de gran peso.
Cuenta con dos grúas Liebherr de 250 toneladas cada una, que pueden trabajar en conjunto y alcanzar una capacidad total de izaje de 500 toneladas.
Además, dispone de aproximadamente 17.600 metros cúbicos de capacidad en bodegas, 2.940 metros cuadrados de superficie de carga bajo cubierta y otros 2.180 metros cuadrados sobre cubierta.
Estas características le permiten operar cargas de grandes dimensiones con sus propios equipos, una condición especialmente valiosa para los movimientos vinculados con proyectos industriales y energéticos.
Más acero para la playa de tanques del VMOS
El cargamento de entre 1.600 y 1.700 toneladas se incorporará al flujo de materiales requerido por la construcción de la playa de almacenamiento del VMOS.
En Punta Colorada se levantan seis tanques de 120.000 metros cúbicos de capacidad cada uno. En conjunto, podrán almacenar alrededor de 720.000 metros cúbicos de petróleo, equivalentes a 720 millones de litros de crudo.
Cada estructura posee aproximadamente 82 metros de diámetro y más de 30 metros de altura.
Por su tamaño, capacidad y función operativa, los tanques representan una de las piezas centrales de la futura terminal.
Allí se recibirá el petróleo transportado por el oleoducto desde la Cuenca Neuquina. Posteriormente, el crudo será impulsado hacia las instalaciones marítimas para su embarque en grandes buques tanque.
El nuevo cargamento permitirá continuar abasteciendo una obra que durante los últimos meses avanzó con el montaje de las estructuras, los techos y otros componentes esenciales.
El antecedente de las 8.000 toneladas
Esta no es la primera descarga de chapas de acero para el VMOS que se realiza en San Antonio Este.
En septiembre de 2025, el puerto recibió alrededor de 8.000 toneladas de acero destinadas a la construcción de los seis tanques de almacenamiento.
Ese cargamento llegó desde Asia a bordo del Coreship Ocean Lance. Las piezas fueron descargadas mediante un operativo especial y posteriormente trasladadas por carretera hasta Punta Colorada.
Algunas de aquellas chapas alcanzaban los 12 metros de largo, 3,5 metros de ancho y hasta 42 milímetros de espesor.
La llegada del BBC Vaasa representa una nueva etapa de esa cadena de abastecimiento, aunque con un volumen menor al de la operación realizada durante 2025.
San Antonio Este, base logística de los proyectos energéticos
El nuevo movimiento ratifica el papel adquirido por San Antonio Este como puerta de entrada de materiales y equipos para los grandes proyectos energéticos que avanzan sobre la costa rionegrina.
Además de recibir las chapas para la playa de tanques, el puerto funciona como base para la descarga, el acopio y el despacho de los caños destinados al tramo submarino del VMOS.
Desde San Antonio Este, el material transportado por el BBC Vaasa deberá recorrer por carretera aproximadamente 200 kilómetros hasta Punta Colorada.
Esta cadena conecta el transporte marítimo, la operación portuaria y la logística terrestre con uno de los principales proyectos de infraestructura energética de la Argentina.
La salida al mar del petróleo de Vaca Muerta
El VMOS comprende un oleoducto troncal de aproximadamente 437 kilómetros, estaciones de bombeo, instalaciones de almacenamiento y una terminal marítima con monoboyas frente a Punta Colorada.
El sistema permitirá transportar el petróleo producido en Vaca Muerta hasta la costa atlántica y cargarlo directamente en buques destinados a los mercados internacionales.
La puesta en marcha temprana del proyecto prevé habilitar una capacidad de transporte de alrededor de 190.000 barriles diarios.
En una segunda fase, programada para 2027, esa capacidad podrá ampliarse hasta los 390.000 barriles por día. El diseño contempla posteriores expansiones para acompañar el crecimiento de la producción neuquina.
En ese contexto, la llegada de otras 1.700 toneladas de chapas a bordo del BBC Vaasa constituye un nuevo avance dentro de la extensa cadena marítima, portuaria y terrestre que sostiene la construcción del VMOS.