Por Redacción Argenports.com
El puerto de Bahía Blanca concentra por estos días dos grandes embarques de porotos de soja con destino a China, una operatoria que sobresale tanto por el volumen involucrado como por lo que representa para la evolución logística del principal puerto de aguas profundas del país.
Según pudo saber Argenports.com el granelero Cl Loudi ya opera en la terminal de Cargill, donde carga 63.000 toneladas de porotos de soja con destino a China.
A esa operación se sumará el Great Mind, cuyo ingreso está previsto para el fin de semana en la terminal de LDC. Allí embarcará 66.000 toneladas de porotos de soja, también con destino al mercado chino.
Dos Panamax y 129.000 toneladas rumbo al principal mercado
En conjunto, ambos buques movilizarán 129.000 toneladas de soja, una cifra que vuelve a poner de relieve la capacidad operativa de Bahía Blanca para atender embarques de gran escala destinados a China, principal comprador mundial de la oleaginosa.
Se trata de dos operaciones que demandan una logística altamente coordinada entre terminales, exportadores, agencias marítimas y servicios portuarios, además de una infraestructura capaz de operar buques Panamax prácticamente a plena carga.
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Del completamiento al origen de grandes embarques
Durante décadas, Bahía Blanca desempeñó un papel estratégico como puerto de completamiento. Numerosos buques iniciaban la carga en las terminales del Up River y luego descendían hasta el sur bonaerense para aprovechar el mayor calado y completar sus bodegas antes de partir hacia los mercados internacionales.
Sin embargo, en los últimos años comenzó a observarse una evolución en esa dinámica. Cada vez con mayor frecuencia, buques de gran porte llegan directamente a Bahía Blanca para realizar allí la mayor parte —o incluso la totalidad— de su carga, consolidando al puerto como origen de embarques de gran volumen.
Los casos del Cl Loudi y el Great Mind reflejan esa tendencia y se suman a otras operaciones similares registradas durante este año.
Una tendencia que gana fuerza
Fuentes del sector consultadas anteriormente por Argenports coinciden en que esta modalidad responde a una combinación de factores: el crecimiento de la oferta exportable del sur bonaerense, la capacidad de las terminales locales y las ventajas operativas que ofrece Bahía Blanca para atender buques de gran porte.
Al mismo tiempo, especialistas consideran que la futura profundización de la Vía Navegable Troncal modificará parte de la logística tradicional del sistema portuario argentino.
Si bien una mayor profundidad podría reducir algunos completamientos históricos, Bahía Blanca aparece cada vez mejor posicionada para fortalecer un esquema basado en embarques originados íntegramente en sus propias terminales, impulsado por la producción de su área de influencia y la competitividad de su infraestructura.
China sostiene la demanda de soja argentina
Las dos operaciones tienen como destino China, principal comprador de soja argentina y uno de los mercados más relevantes para las exportaciones agroindustriales del país.
La coincidencia de dos buques Panamax cargando 129.000 toneladas de porotos de soja en apenas unos días constituye una nueva muestra del peso que viene adquiriendo Bahía Blanca dentro del circuito exportador nacional.
Más allá del volumen, estas operaciones reflejan una transformación que comienza a consolidarse: el puerto bahiense fortalece su perfil como origen de grandes embarques de exportación, un rol que promete ganar cada vez más relevancia dentro del sistema logístico argentino.