Por Redacción Argenports.com
Entidades representativas del comercio, la producción y la logística fluvial del Paraguay manifestaron su preocupación por la actual situación hidrológica del río Paraguay y por la evolución del río Bermejo, que podría volver a afectar de manera directa la navegabilidad y el funcionamiento de la Hidrovía.
Recordaron que la experiencia reciente demuestra que los eventos asociados al Bermejo, especialmente el incremento de sedimentos, generan impactos severos sobre el sistema de navegación.
El pronunciamiento fue suscripto por entidades representativas del comercio, la producción y la logística fluvial del Paraguay, entre ellas la Cámara Nacional de Comercio y Servicios del Paraguay, la Unión de Gremios de la Producción, el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos, la Cámara Paraguaya de Exportadores y Comercializadores de Cereales y Oleaginosas y la Cámara de Terminales y Puertos Privados del Paraguay, que en conjunto alertaron sobre el impacto que la situación hidrológica puede tener en la competitividad del país.
Entre las consecuencias mencionan restricciones operativas, aumento de tiempos de tránsito, mayores costos logísticos, pérdida de eficiencia y, en escenarios más críticos, la posibilidad de interrupciones parciales o totales del flujo comercial.
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Riesgo para la Hidrovía Paraguay–Paraná
De acuerdo con los análisis técnicos disponibles, existe un riesgo real de que la combinación del comportamiento hidrológico del río Paraguay y el aporte sedimentario del Bermejo vuelva a impactar de manera negativa en la logística fluvial y en la cadena de abastecimiento del país.
Esta advertencia adquiere mayor relevancia porque se proyecta una muy buena campaña agrícola, en especial del complejo sojero, cuya etapa inicial de movimiento comercial comienza en enero.
Cualquier afectación sobre la Hidrovía podría traducirse en demoras significativas, sobrecostos operativos y pérdida de competitividad.
La logística fluvial, clave para la competitividad
Las entidades remarcan que la logística fluvial es hoy un factor central para sostener la competitividad de Paraguay.
Señalan que la falta de previsión o la ausencia de medidas anticipadas puede derivar en cuellos de botella logísticos, encarecimiento del transporte, caída de eficiencia en la cadena de suministro y pérdida de oportunidades comerciales.
También advierten que las consecuencias no se limitarían al sector exportador, sino que impactarían sobre el ingreso de divisas, la recaudación fiscal y miles de empleos vinculados directa e indirectamente a la actividad.
Piden dragado, monitoreo y coordinación
Frente a este escenario, las entidades realizaron un llamado urgente a las autoridades y a los actores del sector público y privado para adoptar medidas preventivas y coordinadas.
Consideran prioritario disponer de trabajos de dragado y mantenimiento oportuno de los pasos críticos, fortalecer los sistemas de monitoreo hidrológico y sedimentológico con información técnica actualizada y accesible, avanzar en una coordinación interinstitucional y regional dada la naturaleza transfronteriza del fenómeno, y establecer planes de contingencia operativa que permitan sostener la actividad en los momentos más complejos.
Evitar repetir crisis ya conocidas
Los sectores remarcan que el país cuenta con experiencia reciente, conocimiento técnico y antecedentes suficientes para anticiparse a este tipo de situaciones.
Subrayan que no actuar a tiempo implicaría repetir problemas ya conocidos, con consecuencias negativas que hoy pueden evitarse si se trabaja de manera planificada.
Finalmente reiteran su disposición a colaborar activamente con autoridades y actores del sector, con el objetivo de proteger la logística fluvial regional, sostener la competitividad del Paraguay y garantizar el normal desarrollo de la próxima campaña agrícola.
