Ya navega rumbo a Mar del Plata la draga que mantendrá la profundidad del puerto

La Omvac Diez, que ya operó entre 2017 y 2018 en la estación marítima bonaerense, partió hoy del puerto español de Sada – Coruña.

La draga española operando en el puerto marplatense.
Notas relacionadas

Un estudio argentino demuestra cómo se puede navegar más eficientemente con barcazas en la Hidrovía

¿Un viaje de ida con arena para Vaca Muerta y regreso con urea para el campo?

Agregá ArgenPorts en

Por Redacción Argenports.com

   Hoy zarpó rumbo a Mar del Plata, desde el puerto español de Sada – Coruña, la draga Omvac Diez, de la empresa Canlemar SL, que tendrá a su cargo el dragado de mantenimiento en esa estación marítima bonaerense.

   La novedad fue dada a conocer por Marcos Gutiérrez, presidente del Consorcio Portuario Regional, quien precisó que la embarcación, de 72,2 metros de eslora y 12,90 metros de manga, arribará a Mar del Plata en la segunda quincena del mes de enero de 2025.

draga canlemar para mar del plata

  Cabe recordar que a comienzos de octubre pasado el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata aceptó la propuesta presentada por la empresa española Canlemar S.L en el proceso de llamado a licitación pública nacional e internacional y días atrás rubricó la adjudicación de los trabajos.

   La firma oferente atendió un pedido que se le hizo para mejorar el presupuesto original presentado y finalmente cotizó en un monto de 6.554.545,80 dólares, comprometiéndose a ejecutar las obras en un plazo de 150 días corridos.

   Este llamado a licitación nacional e internacional se habilitó a principios de agosto. A mediados de septiembre, en fecha fijada para la apertura de ofertas, se recibió únicamente la presentación de Canlemar S.L, una empresa de origen español que ya realizó similares tareas de dragado en el puerto de Mar del Plata entre 2017 y 2018, precisamente con la misma draga que ahora despachó hacia nuestro país.

   La obra apunta a mantener condiciones óptimas de profundidad y ancho de canal, en especial para asegurar el ingreso y egreso de las embarcaciones de gran porte que recalan en esta terminal como buques tanque que transportan combustible y los portacontenedores, vinculados a la operatoria de comercio exterior.

   También te puede interesar: TC2 cierra 2024 con un gran incremento de TEUs y renovadas expectativas para 2025

Agregá ArgenPorts en
Agregá ArgenPorts en
Más vistas
agosto 31, 2026

El Puerto de Bahía Blanca adjudicó la construcción del nuevo muelle de Cerri

septiembre 6, 2026

El ferry eléctrico más grande del mundo ya está en el Mar Argentino rumbo al Río de la Plata

septiembre 15, 2026
Entrevista exclusiva. Primera parte.

Puerto Belgrano: la Armada busca reparar buques de mayor porte, en menos tiempo y abrir el dique a trabajos de terceros

septiembre 16, 2026
Entrevista exclusiva. Segunda Parte.

Submarinos, fragatas y nuevos buques: cómo la Armada busca reconstruir sus capacidades navales

septiembre 2, 2026

VMOS: cómo funcionarán las monoboyas que permitirán cargar petróleo de Vaca Muerta en grandes buques

Notas relacionadas

¡Suscribite a nuestro newsletter!

Todos los martes y viernes te enviaremos a tu mail las noticias más relevantes de la semana en materia de puertos, transporte/logística, energía e industria de la Argentina.

¡Sin compromiso! Podrás darte de baja en cualquier momento.