Por Redacción Argenports.com
El granelero Aeolian Arrow permanece actualmente fondeado en aguas del Río de la Plata, mientras espera autorización para ingresar al sistema de la Hidrovía Paraná–Paraguay y dirigirse hacia el complejo agroexportador del Gran Rosario.
De acuerdo con información logística que pudo recabar Argenports.com, el buque aparece programado para operar en la terminal COFCO International de Puerto General San Martín (PGSM South Berth), donde tendría previsto cargar 49.000 toneladas de harina de soja.
La programación portuaria vincula ese embarque con Irán como destino comercial dentro del circuito internacional de exportaciones de subproductos de soja que parten desde el principal polo agroindustrial de la Argentina.
Si la operación se concreta, el buque deberá dirigirse hacia una región que en las últimas semanas volvió a ocupar el centro de la escena internacional por la escalada del conflicto en Medio Oriente y el aumento de los riesgos para la navegación en el Golfo Pérsico y el estrecho de Ormuz.
Espera frente al Río de la Plata
Los sistemas de seguimiento marítimo muestran que el Aeolian Arrow se encuentra en la zona de Recalada del Río de la Plata, uno de los puntos habituales donde los buques graneleros permanecen fondeados mientras esperan turno para ingresar al río Paraná.
Según pudo confirmar Argenports.com a partir de registros de tráfico marítimo y programación portuaria, el buque todavía no inició su tránsito hacia el sistema fluvial que conduce al complejo agroexportador del Gran Rosario.
Posición actual del granelero en el Río de la Plata.
Desde ese sector los buques navegan luego más de 300 kilómetros río arriba hasta las terminales del Up River, donde se concentra la mayor parte de los embarques de granos y derivados de la soja del país.
El corredor portuario del Gran Rosario reúne aproximadamente el 70% de las exportaciones argentinas de granos, aceites y harinas, lo que lo convierte en uno de los hubs agroindustriales más importantes del mundo.
Un granelero de gran capacidad
El Aeolian Arrow es un bulk carrier tipo Kamsarmax, construido en 2018, con aproximadamente 229 metros de eslora y una capacidad cercana a 82.000 toneladas de peso muerto.
Este tipo de embarcaciones es habitual en el comercio internacional de granos y subproductos agrícolas, y suele operar en el sistema portuario del Paraná con cargas de gran volumen antes de iniciar viajes de larga distancia.
Según información técnica relevada por Argenports.com, cargamentos de estas características suelen superar las 45.000 toneladas de harina de soja, uno de los principales productos de exportación del país.
Comercio habilitado y navegación bajo vigilancia internacional
Aunque la programación logística menciona a Irán como destino del cargamento, no existe actualmente ninguna restricción formal que impida exportaciones argentinas hacia ese país.
Fuentes vinculadas al comercio exterior consultadas por Argenports.com indicaron que, en ausencia de medidas oficiales que suspendan o limiten el comercio bilateral, las operaciones comerciales continúan siendo legalmente posibles dentro del marco habitual del comercio internacional.
Terminales en la zona de Puerto San Martín, donde tiene previsto operar el granelero.
En cuanto a la navegación, los buques que se dirigen a puertos del Golfo Pérsico quedan sujetos a los esquemas internacionales de control y seguridad que regulan el tránsito en esa región, particularmente en el estrecho de Ormuz, uno de los corredores marítimos más sensibles del planeta.
La situación geopolítica en Medio Oriente y los recientes incidentes que afectaron al transporte marítimo en la zona han elevado los niveles de vigilancia sobre los buques mercantes que atraviesan ese paso estratégico.
Por ahora, el Aeolian Arrow continúa fondeado frente al Río de la Plata a la espera de su turno para ingresar a la Hidrovía y dirigirse hacia el principal nodo exportador de granos de la Argentina.
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