Por Redacción Argenports.com
El grupo naviero italiano Grimaldi puso en marcha un nuevo servicio marítimo Ro-Ro que conecta China con el Río de la Plata, con escala en el puerto de Zárate, en un movimiento que refuerza la logística automotriz y el comercio bilateral entre Asia y Sudamérica.
La nueva línea une el puerto chino de Taicang con Montevideo y Zárate, consolidando un esquema regional que permitirá también el transbordo de cargas hacia Paraguay, con Asunción como destino final.
El buque, durante su estadía en el puerto de Montevideo. Foto ANP.
Zárate gana peso en la logística automotriz
El nuevo servicio posiciona al puerto de Zárate como un punto estratégico dentro de la red de Grimaldi en el Cono Sur, especialmente en el movimiento de vehículos.
Este nodo portuario viene consolidándose como uno de los principales hubs automotrices del país, con operaciones vinculadas tanto a la importación como a la exportación de unidades terminadas.
La incorporación de una conexión directa con China fortalece ese rol, al reducir tiempos logísticos y ampliar las opciones de transporte para fabricantes y terminales radicadas en la Argentina.
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Primeros movimientos en el Río de la Plata
En el marco de este servicio, el buque Grande Texas, con capacidad para unas 7.600 unidades, realizó su arribo al puerto de Montevideo, marcando el inicio operativo de la línea.
La nave, botada en 2021, descargó vehículos de importación y tiene previsto embarcar unas 300 unidades fabricadas por Nordex, en una operatoria que refleja la dinámica del tráfico automotor en la región.
El buque es operado por Murchison y agenciado por KMA Uruguay, representante de Grimaldi Lines en ese país.
Escala regional y conexión fluvial
Uno de los puntos destacados del nuevo servicio es su integración regional. A través de Montevideo, se habilita la posibilidad de transbordo hacia Asunción, ampliando el alcance logístico del sistema.
Este esquema refuerza el rol del Río de la Plata como plataforma de distribución, donde puertos como Zárate y Montevideo operan de manera complementaria dentro de una misma red.
Un buque de gran porte y alta flexibilidad operativa
Con 199,90 metros de eslora y 36,45 metros de manga, el Grande Texas tiene un tonelaje bruto de 65.255 toneladas y una velocidad de crucero de 19 nudos. Bajo bandera italiana, se ubica entre las unidades PCTC (Pure Car and Truck Carrier) de mayor capacidad del mercado.
El buque puede transportar aproximadamente 7.600 CEU (Car Equivalent Unit) o, en configuración alternativa, 5.400 metros lineales de carga rodada y 2.737 CEU, lo que le permite adaptarse a distintos tipos de operación.
Uno de sus principales atributos es la flexibilidad: sus cuatro cubiertas móviles permiten embarcar no sólo automóviles, sino también camiones, maquinaria agrícola, autobuses y equipos pesados de hasta 5,3 metros de altura.
Además, cuenta con dos rampas de acceso, una lateral y otra en popa —esta última con capacidad para unidades de hasta 150 toneladas— y un sistema de 12 cubiertas con rampas internas, diseñado para optimizar las maniobras y reducir riesgos durante las operaciones.
Más capacidad y tecnología en camino
La naviera prevé reforzar la línea con la llegada del buque Grande Shanghai, cuya escala en Montevideo está prevista para el 18 de mayo.
Se trata del mayor buque Ro-Ro que operará en Uruguay, con capacidad para aproximadamente 9.000 unidades.
La nave, botada en julio de 2025, incorpora tecnología orientada a la eficiencia energética, incluyendo paneles solares, baterías de litio y motores eléctricos, en línea con las nuevas exigencias ambientales del transporte marítimo.
Un paso más en la integración logística con Asia
El lanzamiento de este servicio marca un nuevo avance en la integración logística entre China y el Cono Sur, en un contexto de creciente intercambio comercial.
Para Argentina, la inclusión de Zárate en esta ruta implica una mejora concreta en la conectividad marítima para el sector automotriz, uno de los principales usuarios del sistema Ro-Ro.
En ese escenario, la apuesta de Grimaldi refuerza la competencia entre puertos de la región y consolida al Río de la Plata como un eje clave para la distribución de vehículos y cargas rodantes en Sudamérica.