Por Redacción Argenports.com
La Hidrovía argentina atraviesa uno de los momentos de mayor intensidad logística de los últimos años. Con la cosecha avanzando a pleno y exportaciones récord de maíz, el ingreso de camiones al Gran Rosario ya superó las 850.000 unidades en lo que va de 2026.
El dato, difundido por la Bolsa de Comercio de Rosario, refleja el fuerte movimiento que actualmente exhibe el Up River, impulsado principalmente por el avance de la cosecha en la Región Núcleo y por la intensa demanda exportadora de maíz, soja y subproductos.
De acuerdo al reporte elaborado por los especialistas Franco Pennino, Matías Contardi, Emilce Terre y Julio Calzada, solamente durante la última semana ingresaron más de 73.000 camiones a puertos y plantas industriales del Gran Rosario, estableciendo un récord semanal para comienzos de mayo.
La magnitud del movimiento permite dimensionar la exigencia logística que actualmente soporta el principal nodo agroexportador argentino, donde confluyen terminales portuarias, plantas aceiteras, centros de acopio y complejos industriales estratégicos para el comercio exterior.
Más camiones que el año pasado
El informe de la BCR señala además que el acumulado anual ya supera en unos 185.000 camiones al registrado durante el mismo período de 2025.
La situación ocurre en un contexto donde la cosecha de soja avanza con demoras a nivel nacional debido a las persistentes lluvias y problemas de piso en varias regiones productivas.
Sin embargo, las mejoras temporarias en las condiciones climáticas permitieron acelerar el ritmo de cosecha y, en consecuencia, incrementar fuertemente el flujo de mercadería hacia el circuito comercial.
La combinación entre cosecha, exportaciones récord y elevada necesidad de almacenamiento genera además una fuerte exigencia sobre toda la infraestructura logística vinculada al sistema fluvial del Paraná.
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El maíz sostiene exportaciones históricas
El maíz continúa consolidándose como uno de los grandes motores del comercio exterior argentino.
Según la Bolsa rosarina, durante marzo y abril se embarcaron cerca de 9,76 millones de toneladas de maíz argentino, un salto del 45% respecto al mismo período del año anterior.
Vietnam aparece como el principal comprador del cereal argentino con el 17% de participación, seguido por Egipto y Argelia. África, de hecho, ganó peso dentro de la estructura exportadora y actualmente concentra cerca del 38% de las importaciones de maíz argentino correspondientes a la nueva campaña.
El crecimiento de estos mercados explica buena parte del intenso movimiento de buques observado en las terminales del Up River durante las últimas semanas.
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Asia mantiene fuerte demanda de soja
El informe también destaca la fuerte presencia asiática dentro del mercado internacional de soja y subproductos.
China continúa mostrando una elevada demanda de soja sudamericana, mientras Argentina mantiene un line-up superior a las 800.000 toneladas de poroto de soja y más de 2,5 millones de toneladas registradas en Declaraciones Juradas de Ventas al Exterior (DJVE).
En paralelo, la volatilidad internacional derivada de las tensiones geopolíticas en Medio Oriente y las negociaciones entre Estados Unidos, Irán y China sigue impactando sobre los precios internacionales de los aceites vegetales y los granos.
Un sistema logístico bajo máxima exigencia
El volumen de camiones y embarques vuelve a poner de relieve el rol central que cumple el Gran Rosario dentro de la logística agroexportadora argentina.
La región concentra algunas de las principales terminales portuarias y plantas industriales del país, operando millones de toneladas de granos, aceites y harinas destinadas a mercados de todo el mundo.
En un escenario de cosecha récord y fuerte demanda internacional, la infraestructura vial, ferroviaria y portuaria del Up River vuelve a trabajar bajo niveles máximos de exigencia, consolidando al complejo fluvial-industrial del Paraná como uno de los principales motores del comercio exterior argentino.