Por Redacción Argenports.com
El complejo portuario del Gran Rosario atraviesa uno de los momentos de mayor actividad logística y exportadora de las últimas semanas, con un fuerte movimiento de buques y una intensa programación de cargas en las terminales del Up River.
La operatoria involucra principalmente embarques de maíz, harina de soja, aceite vegetal y pellets, en un escenario que refleja tanto la recuperación del flujo logístico tras los conflictos recientes en el transporte terrestre como la fuerte demanda internacional por productos agroindustriales argentinos.
Según pudo relevar Argenports.com, decenas de embarcaciones se encuentran actualmente cargando o aguardando turno en terminales de San Lorenzo, Timbúes, Rosario y alrededores, con destinos que abarcan desde Vietnam e Indonesia hasta Arabia Saudita, Marruecos, China y Argelia.
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La magnitud de la actividad vuelve a poner en evidencia el rol estratégico del Up River como principal nodo agroexportador de la Argentina y uno de los complejos portuarios más relevantes del mundo para el comercio de granos y derivados.
El maíz vuelve a liderar la escena exportadora
El maíz aparece nuevamente como el gran protagonista de la programación exportadora.
En terminales de Renova, Terminal 6, ACA, Cofco, Dreyfus y ADM se multiplican los embarques con cargas que en muchos casos superan las 40.000 toneladas por buque.
Uno de los casos destacados es el del Namura Queen, previsto para cargar unas 55.000 toneladas de maíz con destino a Vietnam desde el área de Terminal 6.
El Namura Queen es un granelero Panamax que ya ha operado en la Hidrovía.
A esto se suman operaciones como la del Team Bravo, con unas 35.000 toneladas hacia Perú, y la del Agios Nikolas, con carga destinada a Malasia.
También sobresalen embarques hacia el norte de África. Buques como el Sea Destiny, el Norvic Singapore y el Laoura figuran con cargas de maíz destinadas a Argelia, mientras que otros embarques apuntan a Arabia Saudita y Egipto.
En paralelo, fuentes consultadas señalaron que Vietnam se repite como destino se repite en distintas terminales del sistema, consolidando al sudeste asiático como uno de los principales receptores del cereal argentino.
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Harina de soja y pellets sostienen el ritmo industrial
La harina de soja mantiene además un fuerte protagonismo dentro del esquema exportador.
Desde terminales como Renova, Quebracho, San Benito, Cofco y Terminal 6 se observan múltiples embarques hacia Indonesia, Vietnam, Tailandia, Reino Unido y distintos mercados de Medio Oriente.
“Entre las operaciones más relevantes hay que destacar las del Tokyo Queen, con cerca de 49.500 toneladas de harina de soja hacia Vietnam, y las del Watatsumi y el SDM Tianjin, ambos vinculados a cargas de gran volumen destinadas a Australia y Tailandia”, señalaron fuentes del sector portuario.
El Reina de Tokio, de 229 metros de eslora, llevará harina de soja a Vietnam.
También se destacan movimientos hacia Indonesia, donde varios buques aparecen programados con cargas superiores a las 40.000 toneladas.
La actividad industrial vinculada a pellets y subproductos se destaca con operaciones hacia Dinamarca, Países Bajos, Jordania y España, confirmando el peso que mantienen los derivados de la soja dentro de la matriz exportadora argentina.
Aceites vegetales con fuerte presencia internacional
Otro de los segmentos que exhibe un importante movimiento es el de aceites vegetales, con embarques de aceite de soja hacia India, Egipto y Perú.
La India vuelve a consolidarse como uno de los principales compradores de aceites argentinos, mientras que también se observan operaciones con destino a Guatemala, Marruecos y México.
En paralelo, continúan registrándose embarques de aceite de girasol y pellets de girasol hacia mercados europeos y asiáticos, ampliando el abanico de productos despachados desde el sistema fluvial argentino.
China mantiene fuerte demanda de soja argentina
Dentro del movimiento general también sobresalen varios embarques de soja con destino a China, en algunos casos con cargas que rondan las 45.000 toneladas.
La continuidad de estos embarques confirma la relevancia del mercado chino para el complejo exportador argentino y la fuerte presencia asiática dentro de la actual dinámica comercial del Up River.
Un sistema portuario nuevamente a pleno
El nivel de actividad observado en las terminales del Gran Rosario también refleja una recuperación operativa luego de semanas marcadas por restricciones y demoras vinculadas a los conflictos del transporte terrestre.
Con terminales trabajando nuevamente a pleno ritmo, el sistema muestra una elevada rotación de buques, una importante acumulación de cargas y una programación exportadora que vuelve a posicionar al Up River en el centro del comercio internacional de granos y subproductos.
La combinación de maíz, soja, harinas, aceites y pellets, sumada a la diversidad de destinos y a la presencia de grandes traders internacionales, expone además el nivel de complejidad logística y comercial que actualmente atraviesa el principal polo agroexportador de la Argentina.