Por Redacción Argenports.com
El puerto de Montevideo busca ampliar su capacidad terrestre ante la acumulación de vehículos importados y en tránsito. La ANP gestionó la incorporación de una antigua playa de maniobras de AFE como depósito.
Aduanas habilitó el espacio de forma excepcional y transitoria hasta el 31 de diciembre de 2026, frente a un pico previsto de aproximadamente 14.000 rodados entre octubre y noviembre.
“Hay barcos (con vehículos) esperando afuera porque no tienen muelles”, advirtió Jorge Gandini, director de la ANP por la oposición, durante un seminario en el Parlamento, según publicó El País de Uruguay.
El organismo también señaló que faltan camiones portavehículos para agilizar el retiro hacia depósitos externos. Esa restricción dificulta liberar superficie dentro del recinto.
Más superficie y mayor rotación
La disponibilidad de terreno constituye una parte central de la operativa automotriz. Después de la descarga, los vehículos necesitan espacio para estacionamiento, clasificación y despacho.
Los buques RoRo y car carriers permiten transportar grandes cantidades de rodados, pero su atención exige coordinar la capacidad del muelle con las áreas terrestres.
Desde una perspectiva logística, sumar almacenamiento ofrece una respuesta inmediata. Para sostenerla, también resulta necesario que la salida de unidades acompañe el ritmo de ingreso.
Un problema con antecedentes
En julio, el Centro de Navegación ya había advertido sobre la saturación de las playas y reclamado una solución de mayor alcance.
Parte de los vehículos en tránsito tenía como destino Paraguay. La falta de espacio había llevado incluso a estacionar unidades debajo del viaducto, según informó Subrayado.
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El desafío de un puerto multipropósito
La carga automotriz requiere amplias superficies de circulación y estacionamiento. A diferencia de los contenedores, los vehículos no admiten el mismo sistema de apilamiento en las playas.
Esa característica obliga a compatibilizar su almacenamiento con las necesidades de otras cargas y a mantener despejados los corredores operativos.
El caso pone de relieve que la capacidad portuaria depende tanto de los muelles como de los depósitos, los accesos y el transporte terrestre. La incorporación del predio ferroviario apunta a aliviar esa presión sobre Montevideo.