Por Redacción Argenports.com
El Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca adjudicó a la UTE Jan De Nul–Compañía Sudamericana de Dragados el dragado de mantenimiento de su sistema de navegación por 15 años. La contratación comprende la conservación de las profundidades de los canales y sectores operativos.
En paralelo, el puerto se encamina a resolver otra intervención estratégica: la profundización del canal principal de acceso, cuya definición se espera para los próximos días.
Ambas obras integran la Licitación Pública N.º 06-CGPBB/2026, aunque tienen objetivos y alcances diferentes. El mantenimiento permite preservar las condiciones de navegación, mientras que la profundización busca ampliar la capacidad operativa del acceso marítimo.
Mantenimiento para todo el sistema portuario
Las tareas de conservación abarcan el canal principal del sistema portuario, el acceso a la Base Naval Puerto Belgrano y los sitios y zonas de maniobra de Ingeniero White, Galván y Rosales, junto con sus respectivos accesos.
Los trabajos incluyen la extracción periódica de sedimentos en sectores estratégicos para mantener las profundidades de diseño. El contrato establece un horizonte de 180 meses.
En el procedimiento también presentaron ofertas las compañías Boskalis y Dredging International.
El presidente del Consorcio, Santiago Mandolesi Burgos, destacó que el esquema de quince años dará mayor previsibilidad operativa a los usuarios actuales y futuros.
Además, vinculó la contratación con la competitividad portuaria y con las condiciones necesarias para acompañar el comercio exterior, el desarrollo energético y las inversiones logísticas e industriales.
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La profundización tendrá una definición aparte
La adjudicación del mantenimiento no implica todavía la ejecución de la profundización. La decisión sobre esa segunda obra se conocerá en los próximos días.
Como adelantó Argenports, el proyecto contempla llevar determinados sectores del canal de 45 a 51,5 pies al cero local. El objetivo es permitir que buques Suezmax completen sus cargamentos de petróleo de Vaca Muerta.
El análisis técnico difundido al momento del llamado comprendía aproximadamente 65 a 70 kilómetros, especialmente en el tramo asociado al acceso a Puerto Rosales.
Una mayor capacidad de carga por viaje permitiría mejorar las economías de escala del transporte marítimo y la competitividad de las exportaciones de crudo.
Presupuesto y plazo previstos
El pliego estableció para la profundización un presupuesto máximo de USD 97 millones y un plazo de ejecución de doce meses. Ese valor corresponde al límite previsto en la licitación y no a un monto adjudicado.
La documentación también incorporó un adicional de mantenimiento asociado al nuevo diseño del canal y una condición suspensiva para ejecutar la obra. Así, el esquema contempla tanto la ampliación como la posterior conservación de las mayores profundidades.
Con el mantenimiento adjudicado, el próximo paso será definir la intervención que podría ampliar la capacidad de embarque de petróleo. Esa resolución marcará el alcance de la nueva etapa del acceso marítimo compartido por el sistema portuario bahiense.