“Con estas obras el puerto también impulsa el desarrollo local y regional”, dijo Susbielles.
Por Adrián Luciani
aedgarluciani@gmail.com
Bahía Blanca no sólo se encuentra a las puertas de enormes proyectos energéticos que pueden cambiar su perfil portuario e industrial, sino también de grandes inversiones en materia vial, capaces de mejorar la red de accesos logísticos a las zonas de muelles y su interconexión con la ciudad.
Pero además, pueden llegar a poner fin a la incomprensible y absurda falta de conexión de las rutas 3 Norte y 3 Sur, que hoy se cortan abruptamente al llegar a sectores como El Triángulo y El Cholo.
Buena parte de este nuevo escenario vial, por el cual Bahía Blanca viene bregando hace décadas, acaba de ser acordado en las oficinas del Palacio de Hacienda de la Nación, durante un encuentro que mantuvieron días atrás el ministro de Economía, Sergio Massa, y el presidente del Consorcio de Gestión del puerto local, Federico Susbielles.
El convenio logrado establece que Vialidad Nacional y el ente portuario local asumirán en partes iguales el costo de las obras, hoy estimadas, en una primera etapa, en cerca de 25 millones de dólares, y todo apunta a que la primera licitación se concrete antes de fin de año.
“Es una obra de gran envergadura, de 22,7 kilómetros de extensión, que viene a completar el cinturón vial de toda la zona portuaria y la ciudad de Bahía Blanca”, explicó Susbielles.
El proyecto abarca dos grandes tramos: el primero comprende el empalme con la gran autopista Paso Urbano – El Cholo en el sector del frigorífico Incob, ex Paloni, para continuar luego con un sistema multitrocha de rotondas, pasos elevados y derivadores que agilicen la circulación, luego sigan hacia avenida Colón y rotonda de Pedro Pico, hasta llegar a la zona de El Guanaco.
El otro tramo abarca también doble vía desde la zona de Grünbein, ingreso sobre nivel a la ruta 252 en El Triángulo y nuevo paso elevado en la zona del complejo de puentes La Niña, para luego continuar en dirección al acceso a Galván.
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La imagen muestra el tramo a intervenir para la unión de las rutas 3 Norte y 3 Sur.
“Es una obra que estamos estimando en una primera etapa de entre 10 y 12 mil millones de pesos que se financiará con una partida especial del ministerio de Economía que va a girar a Vialidad Nacional, por el 50 por ciento.
“El Consorcio –agregó Susbielles--, impulsa esto con una decisión proactiva de buscar inversiones y obras. Es un gran paso para el puerto y también para la ciudad”.
En tal sentido, dijo que el directorio del ente busca mecanismos de apalancamiento financiero, con un pensamiento de largo plazo, que tiende no solo a la inversión portuaria de concretar muelles y sumar infraestructura, sino a innovar y mejorar la conectividad portuaria, incluido su cinturón logístico.
“La decisión del Consorcio de invertir en esta obra es fundamental, del mismo modo que ha decidido inversiones en medio ambiente, en desarrollo y acompañamiento a la comunidad, porque la gestión portuaria tiene que ser hoy integrada, balanceada.
“Necesitamos un puerto que gestione y piense de esta manera y también que sea capaz de traccionar un plan de desarrollo local y regional donde las grandes inversiones que van a llegar generen empleo, se potencien a través de las pymes y mejoren la calidad de vida de la población”.
Sobre la postura de Massa frente a la cuestión de los accesos portuarios bahienses, Susbielles dijo que encontró en el ministro no sólo una comprensión cabal de la situación estratégica que vive Bahía Blanca y su puerto.
Susbielles con Massa, días atrás, en Buenos Aires
“Estuvimos conversando sobre el tema energético, sobre la ley de GNL que enviará al Congreso, los proyectos que se plantean para el puerto local y la importancia estratégica de poder fortalecer todo el cinturón logístico.
“El ministro mostró un gran compromiso y ejecutividad. Coincidimos en que es un momento trascendental y uno tiene que enfocarse en gestionar porque muchas veces hay dirigentes que pierden la senda o confunden prioridades. Con esto estamos abriendo un camino que va a generar acciones transformadoras y volví muy contento”, enfatizó.
Como se ha venido informando, el proyecto previsto se vincula en la zona sur con las autopistas Paso Urbano y ruta 33, actualmente en ejecución.
La primera de estas obras, con una inversión actualizada de 16.680 millones de pesos 11 puentes en 11 kilómetros, ya registra un 43 por ciento de concreción, y permitirá canalizar en dirección a las terminales portuarias gran parte del tráfico de camiones que llega desde el norte.
Susbielles también destacó los avances que viene registrando la obra vial en la Circunvalación Norte de Bahía Blanca, otro proyecto que tendrá impacto directo en la logística de cargas hacia ese puerto bonaerense.
En tal sentido, destacó el compromiso evidenciado por el gobernador Axel Kicillof con ese proyecto que apunta a la unión del camino La Carrindanga y la avenida Cabrera mediante una doble trocha, pasando mediante puentes sobre las vías del ferrocarril y el cauce del arroyo Napostá.
Las obras, a cargo de la firma Esuco, tiene un presupuesto de 740 millones de pesos y un plazo de ejecución de 18 meses.
Susbielles señaló que hoy los trabajos evidencian un 30 por ciento de ejecución y apuntan a sumar un tramo vial clave para el tránsito de camiones que llega a esa ciudad desde el norte bonaerense y sur de las provincias de Santa Fe y Córdoba.
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Bahía Blanca / Buenos Aires / Argentina
