“No se han frenado las salidas desde la TC2 del puerto marplatense”

Emilio Bustamante dijo que Mar del Plata tiene muchos recursos que deben ser utilizados.

Notas relacionadas

El estudio que avala una hidrovía de 720 kilómetros por los ríos Limay y Negro

Más de 100 estudiantes desarrollaron soluciones para desafíos reales del Puerto de Bahía Blanca

Agregá ArgenPorts en

Redacción Argenports.com

   El titular de la Terminal de Contenedores 2, ubicada en el puerto de Mar del Plata, señaló que no se han frenado las salidas desde esa empresa.

    “Como terminal tratamos de sobrevivir. Hace tiempo estuvimos tres años sin poder trabajar: no se dragó durante ese tiempo cuando en todos los puertos del mundo se draga. Tenemos 11 metros y medio y no lo utilizamos”,  dijo Emilio Bustamante.

Emilio Bustamante

   “Es difícil tomar decisiones. Es una problemática de hace años. Esta situación se tiene que revertir, porque Mar del Plata tiene muchos recursos, que tienen que ser utilizados”, agregó.

   En diálogo con el portal El Retrato de Hoy, el empresario señaló que en general hay una reducción de las exportaciones derivada del actual tipo de cambio, a lo cual se le suman retenciones e incertidumbre.

    “Pero no se han frenado las salidas del puerto de Mar del Plata, porque el mismo tiene la característica de tener una capacidad ociosa inmensa no utilizada por la población, por los exportadores o importadores ni por las navieras. Mantuvo el nivel porque no se utiliza la capacidad”, afirmó.

   Luego se refirió al aumento en la cotización del dólar y a las medidas económicas y financieras adoptadas.

    “Las consecuencias de la situación las vivimos nosotros, porque somos exportadores de servicios y, por ende, tenemos que cobrar en dólares, pero cobramos con un dólar que está retrasado”, indicó y añadió que se encuentran atravesando las mismas problemáticas que la producción.

tc2 puerto mar dlel plata

   Bustamante consideró que “muchos empresarios que tienen la posibilidad de poder guardar el langostino en cámaras, al ver que la situación no es la ideal, lo guardan” y añadió que “el calamar es un producto que va directamente a contenedor y lo compran las empresas que lo mandan a China”.

   Por otra parte, destacó la buena relación que mantiene el sector con el presidente del Consorcio Portuario, Gabriel Felicia.

   “Nosotros buscamos expandirnos. A todas las terminales portuarias de Argentina les han dado todo lo que nosotros deseamos: Zárate, Rosario, etcétera. Por eso, atender las cuestiones que pedimos sería lo que corresponde, pero también hay que ponerse en el lugar de las autoridades y es difícil tomar la decisión”, sostuvo.

Agregá ArgenPorts en
Agregá ArgenPorts en
Más vistas
junio 17, 2026

Puerto Quequén se prepara para uno de los mayores embarques de soja de su historia

junio 18, 2026
INFORME ESPECIAL ARGENPORTS

Seminole: así es el gigante offshore que instalará la cañería submarina del VMOS en Río Negro

julio 1, 2026

Rosario busca quedarse con una inédita operatoria de 400 barcazas en la Hidrovía

junio 28, 2026

Argentina vs. Cabo Verde: la historia portuaria que une a ambos países desde hace más de un siglo

junio 23, 2026
Informe Especial

Uno por uno: los buques que preparan la salida al mar de Vaca Muerta por Río Negro

Notas relacionadas

¡Suscribite a nuestro newsletter!

Todos los martes y viernes te enviaremos a tu mail las noticias más relevantes de la semana en materia de puertos, transporte/logística, energía e industria de la Argentina.

¡Sin compromiso! Podrás darte de baja en cualquier momento.