Por Adrián Luciani / info@argenports.com
El buque tanque Aframax Pacific Jade, de propulsión dual-fuel, completó en la terminal de OTAMERICA, en Puerto Rosales, la carga de crudo Medanito de Vaca Muerta y ya navega con destino a China.
El embarque, seguido por Argenports con imágenes exclusivas, volvió a poner en valor la capacidad del puerto para operar buques de gran porte en tránsitos de larga distancia.
La operatoria, que involucró la carga de unos 100 mil m3 de crudo, se desarrolló en una ventana exigente, con coordinación entre la terminal, los prácticos, los remolcadores y las autoridades marítimas.
El movimiento del Aframax ratifica la aptitud operativa de Puerto Rosales para atender escalas de gran porte en el circuito exportador del crudo no convencional.
También te puede interesar: El crudo de Vaca Muerta parte rumbo a China en un buque propulsado a GNL
En la foto se advierte uno de los dos tanques de almacenamiento de GNL. Foto Argenports.com
Un Aframax preparado para operar con GNL
El Pacific Jade pertenece a la categoría Aframax y cuenta con propulsión dual-fuel, es decir, motores preparados para operar tanto con gas natural licuado (GNL) como con combustibles líquidos marinos convencionales.
Esta tecnología aporta flexibilidad operativa en travesías oceánicas largas y mejora el perfil ambiental de la navegación cuando el abastecimiento de GNL está disponible.
En este viaje, el diferencial no es el combustible efectivamente utilizado sino la preparación tecnológica del buque, alineada con estándares ambientales más exigentes que empiezan a regir en distintos corredores marítimos y puertos del mundo.
También te puede interesar: Cómo es y cómo funciona el buque propulsado a GNL que lleva a China crudo de Vaca Muerta
Operativo de carga en la terminal de OTAMERICA
La carga se realizó en el sitio de OTAMERICA con más de un día de trabajo continuo, lo que demandó una planificación precisa de atraque, caudales de bombeo y secuencia de maniobras.
El crudo embarcado corresponde a producción de Vaca Muerta, canalizada hacia la costa atlántica a través de la infraestructura existente. Foto Argenports.com
El operativo volvió a exhibir la capacidad de Puerto Rosales para recibir buques Aframax y sostener embarques de gran volumen, un factor clave en un escenario de crecimiento sostenido de la producción no convencional y de necesidad de salidas marítimas competitivas para sostener el ritmo exportador.
China reaparece como destino del crudo argentino
China no es un destino tradicional del crudo argentino, pero en los últimos meses volvió a aparecer en el mapa de exportaciones desde Rosales.
El envío actual, tanto por el volumen como por el perfil tecnológico del buque, refuerza la posibilidad de ampliar mercados en Asia para el petróleo de Vaca Muerta.
Para la cadena logística, estos embarques de larga distancia implican mayores exigencias en tiempos de tránsito, planificación de bunker y coordinación portuaria, además de una validación permanente de la infraestructura en origen.
También te puede interesar: Puerto Rosales cerró 2025 con un crecimiento del 42% en las exportaciones de crudo de Vaca Muerta
Qué aporta la tecnología dual-fuel en la logística marítima
Los buques dual-fuel forman parte de la transición tecnológica del transporte marítimo.
Si bien el GNL no elimina por completo las emisiones, permite reducciones relevantes de contaminantes locales frente a combustibles tradicionales y mejora el posicionamiento regulatorio de las flotas frente a normativas ambientales más estrictas.
Para armadores y cargadores, la ventaja es doble: flexibilidad de combustible y adaptabilidad operativa en rutas de largo recorrido, una condición cada vez más valorada en el comercio energético global.
Un hito operativo para el sistema exportador
La partida del Pacific Jade desde Puerto Rosales hacia China se inscribe en un proceso más amplio: Vaca Muerta gana escala exportadora y los puertos del sur bonaerense se consolidan como plataformas de salida para crudo de largo alcance.
A medida que crecen los volúmenes y se diversifican los destinos, la logística marítima se vuelve un factor crítico de competitividad para el sector energético argentino.
Cada operación de este tipo ajusta procedimientos, valida infraestructura y fortalece el posicionamiento del sistema portuario nacional en la geografía del comercio energético global.
