Por Adrián Luciani / info@argenports.com
“Recién en tres o cuatro días vamos a tener mercadería como para cargar en los buques.”
Ese es hoy, según fuentes consultadas por Argenports.com, el horizonte que manejan las terminales de Bahía Blanca tras el levantamiento del paro de transportistas autoconvocados.
La medida de fuerza, que durante varios días paralizó el ingreso de granos al puerto, se desactivó en la tarde del viernes y desde entonces comenzó una lenta reactivación del sistema, con los primeros camiones ingresando a las terminales, aunque muy lejos de los niveles normales.
“Se levantó el paro ayer tipo seis de la tarde. De a poquito estamos recibiendo camiones, muy a poquito porque hay que esperar que carguen y que vengan”, señalaron a Argenports.com, desde una terminal bahiense.
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Una cadena que arranca desde cero
El impacto del conflicto fue total. Durante varios días, el ingreso de cereal quedó prácticamente interrumpido, dejando a las terminales sin mercadería y a los buques sin posibilidad de avanzar con la carga.
Ahora, el sistema intenta recomponerse desde origen, con un flujo que recién empieza a moverse.
“Hoy ya se va a empezar a mover y mañana también”, agregaron desde el sector.
El conflicto también se desactiva en zonas clave
El levantamiento del paro no se limitó a los puertos. En zonas productivas del oeste bonaerense, como Trenque Lauquen y distritos cercanos, los transportistas comenzaron a retomar la actividad en las últimas horas, aunque sin un acuerdo pleno.
La reanudación se da bajo la tarifa vigente, pero con disconformidad de parte de los camioneros, que consideran que los valores siguen siendo insuficientes. El dato no es menor: el paro se levantó, pero el conflicto de fondo sigue abierto.
El cuello de botella sigue siendo el ingreso
Aun en condiciones normales, una terminal puede recibir alrededor de 500 camiones por día, un nivel que hoy está lejos de alcanzarse.
Por eso, incluso con el paro levantado, la normalización será gradual.
“Con arribo al 100%, que no creo, estaremos en dos días. Pero como van a ir llegando de a poco, yo diría que en tres o cuatro días empezamos a tener mercadería como para cargar en los buques”, explicaron.
Ese plazo marca el tiempo mínimo para reactivar la operatoria exportadora tras varios días sin actividad.
Buques en espera y presión operativa
La falta de granos dejó un escenario visible en el frente marítimo: numerosos buques en rada sin poder cargar, tanto en Bahía Blanca como en Quequén, tal como había reflejado Argenports.com en los últimos días.
En el caso bahiense, la recomposición del ingreso de camiones será determinante para empezar a descomprimir una operatoria que quedó prácticamente detenida.
En Quequén, donde el conflicto aún no se resolvió, la situación es similar, con al menos una decena de buques afectados por la falta de mercadería, lo que prolonga el impacto sobre otro de los principales nodos exportadores.
Quequén sigue en conflicto
A diferencia de Bahía Blanca, hasta el mediodía de hoy en Quequén el paro de transportistas continuaba activo, lo que mantiene interrumpido el flujo normal de granos hacia las terminales.
El desafío inmediato
El levantamiento del paro marca un punto de inflexión, pero no implica una solución inmediata.
El sistema logístico quedó desarticulado y necesita varios días para recomponerse.
Además, el hecho de que en distintas regiones el acuerdo haya sido aceptado con reservas introduce un factor de incertidumbre adicional.
Porque aunque los camiones vuelvan a circular, la cadena todavía tiene que reconstruirse paso a paso antes de que los buques vuelvan a cargar con normalidad.