Por Redacción Argenports.com
Miles de camiones que cada campaña atraviesan rutas saturadas y localidades del cordón industrial santafesino para llegar a las terminales portuarias del Gran Rosario podrían comenzar a encontrar un circuito más ordenado en los próximos meses.
El nuevo desvío para camiones hacia Puerto Timbúes ya ingresó en su etapa final y registra un 90% de avance.
La obra, impulsada por la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro, es considerada estratégica para mejorar la conectividad logística hacia una parte clave del complejo agroexportador santafesino y reducir el impacto del tránsito pesado sobre áreas urbanas.
“Esta es una obra estratégica para el corazón productivo de la Argentina y tiene el impulso del gobernador Maximiliano Pullaro para transformar el circuito de acceso al complejo portuario del Gran Rosario”, afirmó el ministro de Obras Públicas santafesino, Lisandro Enrico.
Un nuevo circuito para descomprimir el acceso a los puertos
Actualmente, los trabajos se concentran en el hormigonado de los accesos y salidas desde la Autopista Rosario-Santa Fe y en el avance de la infraestructura del puente sobre el río Carcarañá, uno de los puntos técnicamente más complejos del proyecto.
Según explicó Enrico, ya fue hormigonada la rotonda principal que articula las ramas de ingreso y egreso desde la autopista y continúan las tareas sobre las conexiones restantes.
La nueva traza vial se desarrolla en los departamentos Iriondo y San Lorenzo y permitirá vincular la Ruta Provincial 91 con la Autopista Rosario-Santa Fe y con Puerto Timbúes, desembocando en la calle Cacique Mangoré, una arteria clave para el acceso a terminales portuarias e industrias agroexportadoras.
La intervención contempla la pavimentación de 6.100 metros y apunta a mejorar la transitabilidad del transporte de cargas hacia uno de los principales polos portuarios de exportación de América Latina.
El proyecto busca descomprimir uno de los sectores históricamente más afectados por la circulación de tránsito pesado durante los picos de cosecha, cuando miles de camiones convergen diariamente hacia las terminales del Gran Rosario.
Trabajos finales en marcha
Por su parte, el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad, Pablo Seghezzo, señaló que “tenemos el 90% del hormigón ejecutado en calzada y estamos completando los tramos finales de la obra, que son los que se conectan con la Autopista y el puente sobre Carcarañá”.
En relación con el puente de 140 metros sobre el río Carcarañá, Seghezzo indicó que actualmente se trabaja sobre la infraestructura principal, considerada la parte más crítica de toda la estructura.
La obra está a cargo de la empresa Vial Agro S.A. y demanda una inversión provincial superior a los 40.900 millones de pesos.
Santa Fe ya licitó la segunda etapa del proyecto
Mientras avanzan los trabajos finales de esta primera etapa, la Provincia ya realizó la licitación de la segunda fase del proyecto, para la que se presentaron ocho ofertas.
Con una inversión prevista superior a los 65.000 millones de pesos, esta nueva instancia contempla dos grandes frentes de obra.
El primero incluye 11 kilómetros de repavimentación sobre el acceso directo a Puerto Timbúes y la construcción de dos rotondas de gran diámetro destinadas a ordenar el flujo de tránsito pesado hacia el complejo portuario.
El segundo prevé la pavimentación de la circunvalación de Serodino, junto con nuevas rotondas para reorganizar la circulación vehicular vinculada a la actividad logística y agroexportadora.
También te puede interesar: Santa Fe licita en Totoras una obra vial clave para ordenar el ingreso de camiones a los puertos de Timbúes
Además, el proyecto integral incorpora mejoras viales en Totoras, iluminación LED, señalización horizontal y vertical, defensas metálicas y adecuación de pasos a nivel mediante barreras automáticas.
Con estas intervenciones, Santa Fe busca reforzar la infraestructura vial de uno de los principales nodos exportadores del país, en un contexto de creciente movimiento de cargas hacia los puertos del Gran Rosario.