Por Adrián Luciani / info@argenports.com
El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) sumó este jueves un nuevo movimiento clave en su frente marítimo. A las 13 comenzó en el Puerto de San Antonio Este el embarque de los caños destinados al ducto submarino de Punta Colorada.
La operación tiene como protagonista al Navvik Launcher. El buque cargará 99 tubos revestidos y luego los llevará hasta el área de obras ubicada frente a Sierra Grande.
El movimiento abre una nueva etapa para esos materiales. Los tubos llegaron a Río Negro hace casi dos meses y desde entonces permanecen acopiados en San Antonio Este.
Ahora, una primera partida dejará el puerto para completar otro tramo de una extensa cadena logística. Su próximo destino será Punta Colorada, donde avanzan las obras de la infraestructura submarina del VMOS.
Videos e imágenes a los que accedió Argenports.com muestran las maniobras de carga a bordo del Navvik Launcher.
De Dock Sud a San Antonio Este
Los 99 caños forman parte de un cargamento de 721 tubos de acero que llegó en junio a San Antonio Este a bordo del MV Athanasia.
Como informó oportunamente Argenports.com, el operativo había comenzado semanas antes en Dock Sud. Desde allí partieron más de 10.100 toneladas de materiales con destino a Río Negro.
De los 721 tubos transportados, 658 cuentan con revestimiento de hormigón. Esa cobertura permite utilizarlos en la infraestructura submarina.
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Tenaris proveyó los tubos, que atravesaron distintas etapas antes de iniciar su viaje hacia la Patagonia.
En Dock Sud, Loginter intervino en las tareas de acopio y estiba. Además, parte del cargamento pasó por la planta de Socotherm, en Escobar. Allí recibió el revestimiento especial de hormigón.
Luego, los caños regresaron a Dock Sud. El Athanasia los cargó y emprendió el viaje hacia San Antonio Este.
Por su parte, Arendal coordinó la logística integral y el transporte marítimo de aquella operación.
Comienza el traslado hacia Punta Colorada
Tras la llegada del Athanasia, el puerto descargó los 721 tubos y los almacenó en San Antonio Este. Allí aguardaron hasta que el frente marítimo de la obra comenzó a requerirlos.
Ese momento llegó este jueves.
El Navvik Launcher cargará 99 unidades y las llevará hasta Punta Colorada. Allí avanza la construcción de la terminal que permitirá exportar a gran escala el petróleo de Vaca Muerta.
El revestimiento de hormigón cumple una función fundamental. Protege la tubería y, además, aporta el peso necesario para mantenerla estable sobre el lecho marino.
Los caños integrarán el sistema submarino que conectará las instalaciones terrestres de Punta Colorada con las monoboyas ubicadas mar adentro.
A través de esos ductos, el sistema llevará el petróleo desde la terminal costera hasta los grandes buques tanque.
Una obra offshore que gana ritmo
El embarque de los primeros caños coincide con una creciente actividad en los distintos frentes marítimos del VMOS.
Esta semana, la plataforma autoelevable Combifloat C7 tomó posición frente a Punta Colorada. La estructura participará en los trabajos de la infraestructura offshore.
El movimiento de los primeros 99 tubos suma ahora otra pieza concreta a ese despliegue.
Los caños atravesaron hasta aquí una extensa cadena industrial y logística. Pasaron por distintas etapas de provisión y revestimiento, Dock Sud, transporte marítimo y acopio en San Antonio Este.
Ahora comienzan el último tramo hacia Punta Colorada. Allí formarán parte de la infraestructura submarina que permitirá llevar el petróleo de Vaca Muerta hasta los buques de exportación.