Por Redacción Argenports.com
El conflicto generado por la falta de prestación del servicio de practicaje tras la entrada en vigencia del Decreto 690/26 sumó este lunes un nuevo pronunciamiento institucional.
El Centro de Navegación (CNAV) solicitó la intervención urgente de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN) y puso en conocimiento de la Prefectura Naval Argentina (PNA) la crítica situación que atraviesa la actividad, marcada por cancelaciones de operaciones, desvíos de buques y crecientes complicaciones para el comercio exterior argentino.
En una nota dirigida al director ejecutivo de la ANPyN, Iñaki Arreseygor, con copia al director de Policía de Seguridad de la Navegación y Protección Ambiental de la Prefectura Naval Argentina, prefecto general José Fernando Dos Santos, la entidad expresó la “extrema preocupación” de sus asociados por la falta de toma de servicios de practicaje y baquía desde la entrada en vigencia del decreto.
El Centro de Navegación recordó que las agencias marítimas que representa atienden a los buques de carga y cruceros que movilizan más del 80% de las cargas del comercio exterior argentino y una parte significativa del turismo internacional que arriba al país por vía marítima.
“Nuestros asociados han registrado la falta de toma de los servicios de practicaje y baquía por parte de dichos profesionales desde la entrada en vigencia del Decreto 690/26, situación que se ha tornado generalizada”, señala la presentación, a la que obtuvo acceso Argenports.com
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Ya hay al menos 90 buques pendientes de confirmación del servicio
Uno de los datos centrales del documento es que al menos 90 buques permanecen pendientes de confirmación para recibir el servicio de practicaje y/o pilotaje.
El Centro de Navegación advirtió que esa cifra continuará creciendo con el ingreso y salida de nuevas embarcaciones de la Vía Navegable Troncal.
“La complejidad de la situación ha escalado al punto tal que, hasta el momento, se registran al menos noventa (90) buques pendientes de confirmación del servicio de practicaje y/o pilotaje, lo cual se verá acrecentado con el correr de las horas.”
Hasta este domingo, Argenports había informado que la medida ya impactaba sobre alrededor de un centenar de buques en distintos puntos del sistema navegable.
Hoy, lunes a la noche, hay quienes señalan 140 buques afectados.
La presentación del Centro de Navegación confirma oficialmente que, al momento de elevar el reclamo, existían 90 buques pendientes de confirmación del servicio.
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Denuncian desvíos hacia Montevideo y puertos del sur de Brasil
El Centro de Navegación aseguró además que ya comenzaron a registrarse cancelaciones de operaciones previstas en puertos argentinos, con buques que fueron redireccionados hacia Montevideo y puertos del sur de Brasil.
Según la entidad, esta situación afecta a los puertos de La Plata, Dock Sud, Buenos Aires, Zárate-Campana, el Up River, Quequén y Bahía Blanca.
Dijo que, además, provoca la pérdida de operaciones de transbordo que habían sido recuperadas para la Argentina tras años de trabajo conjunto entre el sector público y privado.
“Se han registrado cancelaciones de operaciones de buques que ya estaban pautadas para cumplirse en puertos argentinos y que han sido redireccionadas al Puerto de Montevideo y puertos del sur de Brasil, afectando negativamente a los puertos de La Plata, Dock Sud, Buenos Aires, Zárate-Campana, de up river, como también a los puertos de Quequén y Bahía Blanca.”
Alertan por el impacto sobre el comercio exterior
En su presentación, el CNAV sostuvo que la continuidad del conflicto puede derivar en una congestión de las operaciones portuarias y de la navegación, con consecuencias directas para toda la cadena logística.
La entidad advirtió sobre incumplimientos contractuales, mayores costos operativos, lucro cesante, interrupciones en la cadena de abastecimiento, posibles limitaciones en la capacidad de almacenamiento de plantas industriales, pérdida de puestos de trabajo, reducción del ingreso de divisas y un deterioro de la imagen del país como destino confiable para las operaciones marítimas.
“La presente coyuntura propicia la potencial congestión de las operaciones portuarias y de la navegación en nuestras aguas y la paralización del comercio exterior argentino.”
También advierten por la seguridad de la navegación
Además del impacto económico, el Centro de Navegación sostuvo que la situación compromete la seguridad operacional y la confiabilidad del sistema marítimo-portuario argentino.
“Lo más grave, la situación descripta afecta seriamente la confiabilidad de toda la actividad marítimo-portuaria en la Argentina, atentando contra la seguridad de la navegación y de las personas, poniendo en riesgo pasajeros, tripulaciones y activos de los armadores de buques y propietarios de las cargas.”
El pedido: garantizar la continuidad del servicio
En el tramo final de la nota, el Centro de Navegación solicitó a la ANPyN una intervención urgente para restablecer la normal prestación del servicio de practicaje, pilotaje y baquía.
La entidad recordó que el practicaje constituye un servicio público, conforme al artículo 99 de la Ley de Navegación N.º 20.094, y que además fue declarado “actividad trascendental” por la Ley 27.802.
“Solicitamos su urgente intervención a efectos de instar a una solución de la grave situación reinante, con el objeto de garantizar la continuidad de la prestación del servicio de practicaje, pilotaje y baquía, sin olvidar que el servicio de practicaje constituye un servicio público y ha sido declarado como actividad trascendental.”
Con este pronunciamiento, el Centro de Navegación incorporó la posición institucional de una de las principales entidades del sector marítimo argentino a un conflicto que ya comenzó a impactar sobre la operatoria de los puertos, la navegación en la Vía Navegable Troncal y la logística del comercio exterior.