Vuelven los buques de bodega a San Antonio Este. Como las navieras Maersk y Hamburg Süd siguen sin llegar a Rusia por el conflicto con Ucrania, ahora está cargando 4.500 pallets, con destino a ese país, un buque reefer.
Por Adrián Luciani
aedgarluciani@gmail.com
Después de un 2022 extremadamente complicado en lo que hace al movimiento de frutas, el puerto rionegrino de San Antonio Este ahora busca, al menos, alcanzar los niveles de 2021.
Así lo señaló, en diálogo con Argenports.com, Cristian López, gerente de Patagonia Norte, empresa concesionaria de esa terminal de cargas.
“La temporada 2022, a raíz del conflicto bélico entre Rusia y Ucrania y la suspensión de las exportaciones, fue paupérrima.
“Ahora –agregó--, apuntamos a lograr los números de 2021, que si bien fue una temporada mala, por lo menos aspiramos a trabajar en ese nivel”.
Al ser consultado sobre el inicio del servicio de transbordo de contenedores reefer entre San Antonio Este, Argentina, y Santos, Brasil, a cargo de Sealand, López señaló:
“La primera salida será a mediados de semana. El miércoles 8 llegará un buque y partirá al día siguiente de San Antonio con 160 / 170 contenedores de fruta”, precisó.
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Tras recordar que el 50 por ciento de la fruta de Río Negro y Neuquén tiene como destino Rusia, el directivo de Patagonia Norte dijo que el pasado jueves 2 ingresó, después de mucho tiempo, un buque de bodega.
Se trata del Baltic Jazmine, un reefer de 150 metros de eslora, construido hace 25 años y que lleva bandera de Chipre.
“Está cargando unos 4500 pallets de fruta con destino a Rusia dado que las navieras Maersk y Hamburg Süd siguen sin llegar a ese país por el conflicto con Ucrania.
“Entonces –continuó--, hubo que volver a los buques de bodega para poder sacar fruta hacia ese mercado. Ese destino fue, precisamente, la gran pérdida del año pasado”.
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Lisa y llanamente, el hecho no deja de ser una paradoja logística, ya que se estima que los buques frigoríficos, de bodega, no se van utilizar más.
Sin ir más lejos, en San Antonio Este, en 2005, el 80 por ciento de la carga se realizaba en buque de bodega y 20 por ciento en contenedores, mientras que un par de años atrás se cerraba la temporada con un 95 por ciento de carga en contenedores y apenas un 5 por ciento en barco de bodega.
Considerados una especie en vías de extinción, los reefers tuvieron una nueva chance en 2021 por la falta de contenedores, por ejemplo con el pescado, en Mar del Plata.
Hoy, en esta terminal rionegrina, la guerra entre Rusia y Ucrania parece darles una nueva oportunidad.
¿La tendrá también el puerto de San Antonio Este, un puerto que ya no puede sustentarse tras el derrumbe de la producción de frutas?
Bahía Blanca / Buenos Aires / Argentina
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