Por Redacción de Argenports.com
El especialista en puertos Mario Goicoechea expuso ante la Comisión de Transporte, Puertos e Intereses Marítimos del Senado bonaerense, donde presentó los principales desafíos, oportunidades y condiciones que enfrenta el sistema portuario para avanzar hacia un modelo adaptado a las nuevas exigencias del comercio y la logística.
La presentación, titulada “Hacia los puertos del siglo XXI: desafíos, oportunidades y condiciones para el desarrollo”, formó parte de una jornada organizada por Julián Obiglio, director ejecutivo de la Fundación Nuevas Generaciones.
La reunión estuvo presidida por Marcos Pisano y contó con la participación del vicepresidente de la comisión, Matías De Urraza; la secretaria, Sabrina Bastida; y los vocales Carlos Kikuchi, Fernando Coronel, Valeria Arata y Carlos Curestis.
También participaron los senadores Sergio Vargas, Silvana Ventura y María Cecilia Martínez, además del concejal de Berisso Damián Mena, la concejala platense Sabrina Morales y Hernán Maurette, representante de CIARA.
Qué necesita un puerto para ser competitivo
Durante su exposición, Goicoechea repasó distintos modelos de gestión portuaria vigentes en el mundo y tomó como referencia los casos de Rotterdam, Valencia, Santos y Singapur.
El especialista enumeró además los factores que inciden en la elección de un puerto por parte de las cargas, las navieras y los inversores. Entre ellos mencionó la ubicación, los accesos, la profundidad, la infraestructura, los costos, la eficiencia, la conectividad y la confiabilidad.
El análisis apuntó así a las condiciones que permiten sostener la competitividad de una terminal y captar actividad en un escenario internacional marcado por cambios en el transporte marítimo y la logística.
El marco portuario y los cambios de las últimas décadas
La actividad portuaria argentina tiene como marco general la Ley nacional 24.093, sancionada en 1992, que regula aspectos vinculados con la habilitación, administración y operación de los puertos.
En la provincia de Buenos Aires, la Ley 11.414 estableció el régimen de administración de los puertos transferidos desde la Nación y creó los consorcios de gestión de Bahía Blanca y Quequén.
Según planteó Goicoechea durante la jornada, ese esquema sirvió como base para el desarrollo del sector durante las últimas tres décadas. Sin embargo, en ese período la actividad atravesó importantes transformaciones.
Entre ellas señaló la concentración de navieras y las alianzas globales, la integración entre navieras, terminales y logística, además de la digitalización, automatización, ciberseguridad y transición energética.
Una agenda de actualización para los puertos
Frente a ese escenario, el especialista planteó la oportunidad de avanzar en una actualización del sistema bajo una premisa: preservar lo que funcionó, modernizar aquello que cambió y anticipar las nuevas demandas del sector.
Luego de la exposición se abrió un intercambio sobre las políticas y normas vinculadas con la actividad portuaria. Los legisladores aportaron las particularidades de los puertos de sus distritos y su relación con las respectivas economías regionales.
El debate dejó como eje la necesidad de analizar cómo adaptar la gestión y la regulación portuaria a un contexto marcado por nuevos actores, tecnologías y exigencias logísticas, sin perder las herramientas desarrolladas durante las últimas décadas.