Por Redacción Argenports.com
El Gobierno de Santa Fe pondrá en marcha el 16 de marzo el nuevo Sistema de Turnos Obligatorio para Descarga en Puertos, ahora bajo la actualización tecnológica Stop 5.0, que regulará el ingreso de camiones a las terminales del Gran Rosario con cupos por hora y control digital.
La medida, formalizada mediante la Resolución 0047-26 de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, representa una evolución del esquema vigente desde 2017, que permitía el ingreso dentro de una ventana de 24 horas. Con el nuevo sistema, cada camión tendrá un horario específico de arribo y descarga.
A partir de su implementación, todos los transportistas deberán contar con un turno previamente asignado a través de la plataforma oficial para poder circular con destino a puertos o centros de acopio. Además, la circulación deberá realizarse estrictamente dentro de la banda horaria otorgada.
En términos logísticos, el nuevo esquema impacta especialmente en campañas de alta demanda, como la cosecha gruesa, cuando se incrementa de manera significativa el flujo de camiones hacia las terminales del cordón industrial.
Bandas horarias y distribución uniforme de turnos
Uno de los ejes centrales del sistema es la implementación de bandas horarias operativas de hasta 12 horas. Dentro de cada franja, los turnos deberán distribuirse de manera uniforme por hora, de acuerdo con la capacidad operativa diaria que cada terminal declare en el sistema.
El objetivo es evitar picos de concentración en determinadas franjas y promover un flujo continuo y previsible de unidades.
Por ejemplo, si una terminal informa una capacidad de 1.200 camiones diarios y organiza su operatoria en dos bandas de 12 horas, se asignarán 600 turnos por banda. Esos 600 turnos deberán distribuirse de forma homogénea, lo que implicaría 50 ingresos por hora.
Desde la perspectiva de la cadena de suministro, esta distribución uniforme reduce tiempos de espera, minimiza demoras en accesos y mejora la utilización de recursos logísticos tanto en las terminales como en el transporte terrestre.
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Anillo de control y fiscalización tecnológica
La resolución también establece la creación de un anillo de control de 30 kilómetros alrededor de las terminales portuarias del Gran Rosario.
Los camiones no podrán ingresar a esa zona con más de dos horas de anticipación respecto del turno asignado. Con esta disposición, el Gobierno provincial busca desalentar la acumulación temprana de vehículos en rutas y accesos, una problemática recurrente en períodos de alta actividad exportadora.
La medida apunta a ordenar la circulación regional, reducir riesgos viales y mejorar las condiciones operativas en corredores estratégicos para el comercio exterior argentino.
El control del sistema se realizará mediante la integración entre Stop y la Agencia Provincial de Seguridad Vial. En una primera etapa intervendrá personal provincial y, progresivamente, se incorporarán herramientas tecnológicas como lectura automática de patentes para validar en tiempo real el cumplimiento de turnos y franjas horarias.
Quienes circulen fuera del horario asignado podrán ser pasibles de infracción. Además, la Provincia podrá registrar los incumplimientos y bloquear la emisión de la carta de porte a quienes no respeten el sistema.
“No buscamos sancionar, sino promover un cambio cultural que haga sustentable y previsible el desarrollo productivo”, subrayó el secretario de Cooperación del Gobierno provincial, Cristian Cunha.
La secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado, remarcó que el objetivo es acompañar el crecimiento del sistema portuario con mayor orden. “Queremos que la producción crezca y que nuestros puertos exporten más, pero ese crecimiento no puede ser desordenado ni imprevisible”, afirmó.
Etapa piloto y aplicación plena
La implementación comenzará con una fase piloto el 16 de marzo de 2026. Durante este período se realizarán pruebas operativas y se facilitará la adaptación de transportistas, terminales y operadores logísticos.
A partir del 15 de abril de 2026, el esquema entrará en su etapa plena de ejecución. Desde esa fecha comenzará la emisión de infracciones para quienes incumplan con la normativa vigente.
La iniciativa forma parte del Operativo Cosecha 2026 y del trabajo articulado entre la Provincia, municipios, sindicatos, cámaras empresarias y distintos ministerios para mitigar el impacto del tránsito pesado en las localidades del cordón industrial.
En paralelo, el Gobierno provincial impulsa obras estratégicas para mejorar la circulación del transporte de cargas, como el tercer carril de la autopista Rosario–Santa Fe.
Desde el sector privado, el presidente de Ciara-CEC, Gustavo Idígoras, valoró la decisión y el plan de infraestructura. “Estas inversiones son clave para que el cordón industrial siga creciendo en armonía con las ciudades”, señaló.
También desde la Cámara de Puertos Comerciales Privados destacaron el impacto positivo del nuevo esquema. Sus representantes, Luis Zubizarreta y Federico Spoturno, remarcaron que la articulación con la Provincia mejorará el proceso logístico y la calidad de vida de los transportistas.
Para el ecosistema logístico del Gran Rosario, Stop 5.0 consolida un modelo de gestión más ordenado y digitalizado. En un nodo que concentra la mayor parte de las exportaciones de granos y subproductos del país, la eficiencia en los accesos portuarios es un factor clave para la competitividad argentina.