Por Adrián Luciani / info@argenports.com
El intenso nivel de actividad que actualmente exhiben los puertos argentinos no se explica únicamente por el fuerte ritmo de exportaciones agroindustriales.
En paralelo al movimiento de granos y subproductos, distintas terminales del sistema fluvial y marítimo muestran una importante operatoria vinculada al acero, la energía, los fertilizantes y la industria pesada.
Campana, Zárate, San Nicolás y Ramallo aparecen entre los principales focos de este movimiento, con buques que ingresan o zarpan transportando desde mineral de hierro y carbón hasta combustibles, acero y productos químicos destinados tanto al mercado interno como a exportación.
El Isabella Island cargó 27 mil toneladas de acero para los Estados Unidos. Foto Maxi Alonso.
La diversidad de cargas vuelve a poner en evidencia el peso estratégico del sistema portuario argentino para múltiples cadenas productivas, más allá del tradicional protagonismo del complejo agroexportador.
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Campana consolida su perfil industrial
Campana continúa mostrando un fuerte dinamismo asociado a la industria siderúrgica y energética.
En terminales vinculadas a Tenaris-Siderca, por ejemplo, se registra la descarga de unas 45.000 toneladas de mineral de hierro transportadas por el buque ETG Mishima, proveniente de Brasil.
Buque ETG Mishima.
A su vez, otras embarcaciones aparecen programadas con exportaciones de barras de acero hacia América del Norte. El Isabela Island ya cargo y navega rumbo a los Estados Unidos con 27.000 toneladas de steel bar, mientras que el Vezhen, que está amarrado en el muelle de Siderca (Campana) aparece asociado a embarques de 18.500 toneladas con destino a Canadá.
Bulk carrier Vezhen, de 190 metros de eslora y bandera de Malta.
La actividad industrial también alcanza a terminales energéticas. En la terminal de PAE, el buque Golf figura cargando unas 32.500 toneladas de petcoke con destino a China, reflejando la continuidad de los despachos vinculados al sector hidrocarburífero.
En paralelo, el puerto también registra movimientos de soda ash y otras cargas químicas, consolidando el perfil multipropósito de la zona.
El buque Golf en aguas del Paraná. Foto Marcelo Zunino / Marine Traffic.
Zárate mueve combustibles para Paraguay
La logística energética también muestra fuerte actividad en Zárate, especialmente vinculada al abastecimiento regional de combustibles.
En el km 171 del Paraná Guazú, el buque Elaia aparece descargando unas 19.600 toneladas de ultra low sulphur diesel (ULSD) destinadas a Paraguay, mientras que el OM Singapore figura con una descarga cercana a las 17.000 toneladas de nafta.
La operatoria confirma la relevancia de la hidrovía como corredor estratégico para el abastecimiento energético regional y el movimiento de combustibles líquidos hacia mercados vecinos.
Carbón y fertilizantes sostienen actividad en San Nicolás
San Nicolás también exhibe una intensa programación vinculada a cargas industriales y energéticas.
En terminales asociadas a Ternium aparecen previstos varios buques carboneros de gran porte. Entre ellos se destacan el Mighty Star, el Fortune Bell, el Golden Trader I y el Gia Glory, todos vinculados al ingreso de carbón desde Indonesia, Estados Unidos y Australia.
El granelero Panamax Mighty Star tiene previsto descargar en Siderar, San Nicolás, 40 mil toneladas de carbón procedente de Indonesia.
Estas operaciones resultan claves para sostener el funcionamiento de la cadena siderúrgica nacional.
En paralelo, distintas terminales de San Nicolás mantienen movimientos de fertilizantes sólidos, DAP, MOP y soda ash, productos esenciales para el agro y la industria química.
Ramallo y los químicos industriales
En Ramallo también se observan operaciones vinculadas al abastecimiento industrial.
El buque Ginga Bobcat iba a descargar ácido sulfúrico destinado a Bunge Fertilizantes, pero un serio accidente con otro buque, tal como lo vino informando Argenports.com, cambió momentáneamente los planes.
En tanto, otras operaciones muestran ingresos de fertilizantes nitrogenados y movimientos asociados al complejo agroindustrial.
La terminal también mantiene actividad exportadora de maíz y pellets, reflejando el perfil mixto de este nodo logístico del corredor fluvial.
La minería empieza a mirar a los puertos argentinos
En paralelo al movimiento actual de cargas industriales y energéticas, las provincias también comienzan a acelerar acuerdos vinculados a la futura logística minera argentina.
En ese contexto, Santa Fe y San Juan avanzaron esta semana en un convenio de cooperación orientado a potenciar la utilización de puertos santafesinos para exportaciones vinculadas al sector minero.
La iniciativa busca posicionar a Santa Fe como proveedor industrial, tecnológico y logístico para proyectos ligados al litio, cobre y otros desarrollos extractivos.
La estrategia apunta a integrar infraestructura portuaria, servicios logísticos y cadenas industriales en un momento donde la minería comienza a ganar cada vez más peso dentro del esquema exportador argentino.
El movimiento aparece además en un contexto donde distintos puertos argentinos buscan ampliar su participación en cadenas vinculadas a energía, minería e industrias pesadas, sectores que prometen incrementar significativamente la demanda logística durante los próximos años.
Mucho más que granos
El actual escenario portuario argentino muestra una matriz logística mucho más amplia y compleja que la exclusivamente vinculada a granos y subproductos.
Mineral de hierro, acero, carbón, combustibles, fertilizantes, productos químicos y cargas energéticas forman parte de un entramado que sostiene la actividad de terminales industriales estratégicas a lo largo del sistema portuario nacional.
En un contexto de fuerte movimiento exportador y elevada demanda logística, estas operaciones también reflejan el peso creciente de sectores industriales, energéticos y mineros dentro del comercio marítimo argentino.