Por Redacción Argenports.com
El crecimiento de Vaca Muerta volvió a poner a prueba la infraestructura de transporte de petróleo. Oldelval, empresa que transporta alrededor del 75% del crudo producido en la Cuenca Neuquina y conecta la formación con Puerto Rosales, entre otros destinos, confirmó que la demanda ya superó la capacidad operativa alcanzada con el proyecto Duplicar.
La programación de transporte para julio llegó a 86.300 metros cúbicos diarios, por encima de los 86.000 m³/día que habilitó la ampliación inaugurada el año pasado.
El dato refleja la velocidad con la que continúa creciendo la producción no convencional y anticipa un nuevo desafío para la infraestructura que sostiene buena parte de las exportaciones argentinas de petróleo.
También te puede interesar: OTAMERICA prevé meses desafiantes para sostener el crecimiento exportador de Vaca Muerta
Durante la última década, el volumen transportado por Oldelval pasó de 33.000 a 106.000 metros cúbicos diarios, impulsado principalmente por Vaca Muerta, que hoy representa cerca del 90% de la producción petrolera de la Cuenca Neuquina.
El escenario confirma que el crecimiento de la producción avanza al mismo ritmo que las inversiones en infraestructura. Sin embargo, la expansión de los ductos vuelve a correr detrás del desarrollo del shale, que continúa marcando nuevos récords de extracción.
Duplicar Extendido, la solución hasta la llegada del VMOS
Para evitar restricciones mientras finalizan las grandes obras en marcha, Oldelval puso en ejecución Duplicar Extendido, un proyecto de transición que demandará una inversión privada de 25 millones de dólares y que ya presenta un avance cercano al 85%.
Según informó Más Energía, la gerente comercial de Oldelval, Noelia Carrasco, confirmó durante las Segundas Jornadas de Midstream organizadas por el IAPG Comahue que la programación de julio alcanzó los 86.300 metros cúbicos diarios, superando por primera vez la capacidad operativa del proyecto Duplicar.
Carrasco explicó que Duplicar Extendido permitirá incrementar la capacidad del sistema hasta un rango de 110.000 a 112.000 metros cúbicos diarios, mediante adecuaciones en plantas, sistemas de alivio y la incorporación de reductores de fricción (DRA).
El objetivo es asegurar la evacuación de toda la producción mientras concluyen las obras del Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), cuya puesta en marcha está prevista para comienzos de 2027.
Una red integrada para acompañar el crecimiento
Las proyecciones de la compañía indican que hacia 2027 la capacidad de evacuación hacia el Atlántico rondará los 200.000 metros cúbicos diarios, a los que se sumarán otros 30.000 m³ diarios mediante las salidas hacia el Pacífico y la refinería de Luján de Cuyo.
Ese escenario marcará un cambio de escala para el sistema de transporte de petróleo. La industria deberá pasar de un esquema de oleoductos independientes a una red integrada capaz de administrar mayores volúmenes, múltiples operadores y nuevas conexiones logísticas.
Entre los próximos desafíos aparecen la coordinación de los distintos sistemas de transporte, la definición de reglas comunes para las transferencias comerciales y la unificación de criterios sobre la calidad del crudo que circulará por la red.
Resolver esos aspectos será clave para sostener el crecimiento de Vaca Muerta, consolidar las exportaciones de petróleo y acompañar la entrada en operación de nuevas obras estratégicas como el VMOS.